Co to jest rampa? GOST, normy i cechy. Podjazdy dla osób niepełnosprawnych: standardy

RAMPA to nachylona powierzchnia do pionowego ruchu osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich, pieszych z wózkami dziecięcymi i innych kategorii populacji (ryc. 9.1).

Rampa Zawsze składa się z trzech części:

1 – platforma pozioma na początku rampy;

2 – nachylona powierzchnia rampy;

3 – platforma pozioma na końcu rampy.

Jednym z najczęstszych błędów przy projektowaniu rampy jest to, że architekci albo zapominają o zapewnieniu poziomej platformy na początku rampy, albo jest ona zbyt mała, aby wózek inwalidzki mógł dosięgnąć początku nachylonej części rampy. Ale wtedy osoba niepełnosprawna nie będzie mogła korzystać z tej rampy!

Wymiary platformy na końcu rampy muszą zapewniać możliwość ustawienia na niej wózka inwalidzkiego całkowicie poziomo. Zapewni to stabilną i bezpieczną pozycję wózka, w której osoba niepełnosprawna będzie mogła zdjąć ręce z kół i uwolnić je do innych czynności (wyjąć klucz z kieszeni, otworzyć drzwi itp.).

Pochylona część rampy nie może zaczynać się blisko ściany (lub innej przeszkody) ani kończyć się blisko drzwi (lub innej przeszkody)!

Nachylenie rampy

NAchylenie rampy definiuje się jako stosunek wysokości rampy (H) do długości rzutu poziomego pochyłego odcinka rampy (L) (rys. 9.1). Można go przedstawić jako stosunek lub wyrazić w procentach.

Na przykład (ryc. 9.2) należy wykonać rampę w pobliżu płyty o wysokości 10 cm (100 mm).

Jeśli odmierzysz odległość 1 m (1000 mm) od tej płyty, a następnie wyrównasz tę różnicę w postaci pochyłej powierzchni gorącym asfaltem lub betonem, otrzymasz rampę o nachyleniu 1:10 („jeden na dziesięć ”), czyli innymi słowy rampa o nachyleniu 10%.

Ogólne wymagania dotyczące ramp

W miejscach, w których występuje różnica poziomów przekraczająca 4 cm pomiędzy poziomymi odcinkami ciągów pieszych lub podłogami w budynkach i budowlach, należy przewidzieć montaż pochylni i schodów.

W Rosji z jakiegoś powodu uważa się, że wszystkie osoby niepełnosprawne bez wyjątku mogą z łatwością pokonać różnicę 4 cm, w rzeczywistości tak nie jest. W praktyce międzynarodowej maksymalna dopuszczalna różnica poziomów wynosi nie więcej niż 1,3–1,5 cm.

Na całej długości ścieżki dla pieszych schody należy powielić z rampami. W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się zastosowanie ramp śrubowych.

Na początku i na końcu każdego wjazdu na rampę należy rozmieścić pomosty poziome o szerokości co najmniej szerokości rampy i długości co najmniej 1,4–1,5 m (rys. 9.3).

Nachylenie każdego biegu rampowego w zależności od jego długości nie powinno przekraczać wartości podanych w załączniku 9.1 (VSN 62-91*).

Należy zauważyć, że ten wykres daje jedynie ogólne pojęcie o maksymalnej dopuszczalnej długości rampy, ale jest mało przydatny w pracy praktycznej. W literaturze regulacyjnej istnieją bardziej szczegółowe wymagania dotyczące ramp:

Wysokość podnoszenia każdego biegu rampy nie powinna przekraczać 0,8 m. Nachylenie rampy powinno wynosić nie więcej niż 1:12, a przy wznoszeniu do wysokości 0,2 m - nie więcej niż 1:10, nachylenie poprzeczne powinno nie przekraczać 1:50 (2 %).

Dla wygody przedstawiłem te wymagania w formie tabeli 9.1, przy sporządzaniu której wykorzystano krajową literaturę regulacyjną (w praktyce międzynarodowej na rampy nakładane są bardziej rygorystyczne wymagania). Wymagania te są również wyraźnie przedstawione na rys. 9.3.

Moim zdaniem nachylenie powierzchni do 5% można nazwać nie rampą, ale po prostu zmianą reliefu, wyrównaniem powierzchni, łagodną rampą, ponieważ przy takim nachyleniu osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim nie potrzebuje pomoc z zewnątrz.

Nachylenie większe niż 5% powoduje pewne trudności dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim, dlatego konieczne jest zainstalowanie poręczy po obu stronach lub pomoc osoby towarzyszącej.

Wzdłuż zewnętrznych (nie przylegających do ścian) bocznych krawędzi rampy i poziomych platform należy przewidzieć boki o wysokości co najmniej 0,05 m, aby zapobiec poślizgowi wózka.

Na ryc. Rysunek 9.4 pokazuje, jak wygląda strona zamykająca na profilu poprzecznym rampy, której obie strony nie przylegają do ścian.

Strona otaczająca jest najważniejszą częścią rampy, o której nigdy nie należy zapominać!

W przypadku, gdy nie przewidziano boku wzdłuż krawędzi rampy, sytuację można skorygować poprzez przyspawanie narożnika u dołu poręczy lub cienkiej rurki na wysokości 10–15 cm - dodatkowa dolna poręcz, która odgrywa rolę rola strony. Druga opcja podoba mi się znacznie mniej, ponieważ na tej wysokości metalowe części przednich kół mogą złapać rurę. Zarówno rura, jak i koła zostaną zarysowane.

Po obu stronach rampy należy zamontować poręcze z poręczami. Poręcze na rampach z reguły powinny być podwójne na wysokości 0,7 i 0,9 m. Dla dzieci w wieku przedszkolnym poręcz znajduje się na wysokości 0,5 m.

Zauważam, że w GOST R 51261-99 (klauzula 5.2.2.), w przeciwieństwie do większości dokumentów regulacyjnych, sformułowanie jest nieco inne:

Podjazdy przeznaczone do poruszania się osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich muszą być wyposażone po obu stronach w poręcze pojedyncze lub podwójne.

Moim zdaniem zawsze lepiej jest zainstalować sparowane poręcze.

Po pierwsze, osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich będą mogły poruszać się po rampie zarówno za pomocą górnej, jak i dolnej poręczy.

Po drugie, w nowoczesnych modelach aktywnych wózków inwalidzkich zmniejszono wysokość oparcia z 900–950 do 800 mm. Zamontowanie dolnej pary poręczy zapobiegnie spadaniu takiego wózka z boku.

Jeżeli rampa jest podniesiona na znaczną wysokość, zaleca się w jakiś sposób zamknąć otwartą przestrzeń od boku do dolnej poręczy, zamontowanej na wysokości 0,7 m, aby zapobiec możliwości wypadnięcia małych dzieci z boku rampy. Aby to zrobić, możesz przyspawać dodatkowe ogrodzenie.

Czy można nie montować poręczy, jeśli wysokość rampy jest niewielka?

Odpowiedź na to pytanie znalazłem w GOST R 51261-99 (klauzula 5.2.1):

Rampy chodników naziemnych i podziemnych o wysokości podnoszenia H większej niż 150 mm lub rzutu poziomego rampy L o długości większej niż 1800 mm (ryc. 9.1) muszą być wyposażone w poręcze po obu stronach.

Z tej reguły możemy wyciągnąć odwrotny wniosek:

Jeżeli nachylenie rampy nie przekracza 8% (1:12), wówczas nie można zastosować poręczy, jeżeli wysokość podnoszenia H nie przekracza 150 mm lub długość rampy L nie przekracza 1800 mm. Można również założyć, że na takiej rampie otaczające boki nie są konieczne.

Wymagania dotyczące poręczy (średnica, odległość poręczy od ściany i inne) są takie same dla schodów i ramp i zostały szczegółowo opisane w rozdziale „Poręcze”. Tutaj jest kilka z nich:

Długość poręczy musi być co najmniej o 0,3 m większa niż długość rampy z każdej strony.

Poręcze muszą mieć średnicę okrągłą o średnicy co najmniej 3 i nie większej niż 5 cm (zalecana średnica to 4 cm)

Powierzchnia poręczy ramp musi być ciągła na całej długości i ściśle równoległa do powierzchni samej rampy, biorąc pod uwagę sąsiadujące z nią odcinki poziome.

Szerokość rampy musi odpowiadać podstawowym parametrom przejść.

W tabeli 4.1 rozdziału „Przejścia i korytarze podczas poruszania się wózkiem inwalidzkim” pokazuje szerokość w czystość strefy przejścia podczas poruszania się wózkiem inwalidzkim dla różnych rodzajów ruchu. Na podstawie tej tabeli możesz samodzielnie zdecydować o wymaganej szerokości projektowanej rampy.

Przykładowo projektujesz rampę przeznaczoną do jednokierunkowego przemieszczania się osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim. Wystarczająca czysta szerokość rampy będzie wynosić 900–1000 mm.

Jeśli Twoja rampa jest zaprojektowana dla dwukierunkowego ruchu wózków inwalidzkich, jej szerokość w świetle powinna wynosić co najmniej 1800 mm.

Określając optymalną szerokość projektowanej rampy, należy pamiętać, że osobie niepełnosprawnej łatwiej będzie się wspinać, trzymając się możliwie blisko siebie poręczy. Weź centymetr w dłonie, rozciągnij go i wyobraź sobie, że Twoje dłonie trzymają poręcze po obu stronach, oddalone od siebie o 1500 mm. Czy nie jest to niewygodne? Jeśli projektujesz poręcze w odległości 1800 mm, musisz jasno zrozumieć, że na takiej rampie osoba niepełnosprawna będzie mogła trzymać się poręczy tylko z jednej strony. Dlatego wskazane jest, aby nachylenie takiej rampy nie było 1:12 (8%), ale mniejsze - 1:15 (6,7%), aby osoba niepełnosprawna na wózku inwalidzkim nie musiała trzymać się poręczy . Na stronie Organizacji Narodów Zjednoczonych jest nawet zalecenie w tej sprawie: na rampach o szerokości większej niż 3 metry należy montować poręcze nie tylko po bokach, ale także dodatkową poręcz wewnątrz rampy w odległości 900 mm od jednej z poręczy do stworzyć dogodny obszar dla osób niepełnosprawnych do wspinania się na rampę

Moim zdaniem, rampa o dopuszczalnym nachyleniu,

Składający się tylko z jednego marszu (przęsła) wystarczy, aby miał szerokość 900–1000 mm;

Składa się z dwóch biegów z platformą pośrednią o wysokości 1200 mm. Jeśli spodziewany jest duży ruch na takiej rampie, aby uniknąć kolejki, szerokość należy zwiększyć do 1500 mm. W przypadku, gdy rampa jest przymocowana do loggii osoby niepełnosprawnej mieszkającej na pierwszym piętrze, wystarczająca szerokość rampy wynosi 850–900 mm.

Lepiej jest wykonać rampę o szerokości 1800 mm, jeśli jest kilka platform pośrednich i wyjątkowo, lub zapewnić minimalne nachylenie rampy (wtedy szerokość nie ma znaczenia).

We wszystkich dokumentach regulacyjnych szerokość rampy lub szerokość stref przejścia jest podana wyraźnie. Rzeczywista szerokość rampy uzależniona jest od sposobu i miejsca montażu poręczy okalających boki.

Wolna szerokość rampy to faktyczne przejście dostępne dla osoby na wózku inwalidzkim.

Na ryc. 9,5 i 9,6 czysta szerokość rampy jest taka sama - 900 mm, ale jest definiowana inaczej.

Na ryc. 9,5 – szerokość rampy w świetle zależy od odległości pomiędzy bokami ją otaczającymi.

Na ryc. 9,6 – odległość pomiędzy wystającymi poręczami.

Całkowita szerokość rampy na tych liczbach wynosi co najmniej 960 mm.

Przy zmianie kierunku rampy szerokość poziomej platformy musi umożliwiać skręt wózka inwalidzkiego.

Weźmy na przykład rampę o minimalnej szerokości 900 mm.

Jeżeli rampa jest prosta i nie zmienia swojego kierunku, wówczas szerokość platformy pośredniej będzie równa szerokości rampy, a głębokość wyniesie 1400–1500 mm. Wszystko jest w porządku.

Jeżeli rampa na platformie pośredniej zmieni swój kierunek o 180° (rys. 9.3), wówczas głębokość peronu wyniesie 1500 mm, a szerokość będzie równa szerokości dwóch sąsiednich biegów, czyli 1800 mm. Taka platforma wystarczy, aby obrócić wózek o 180°.

Jeżeli rampa na platformie pośredniej zmieni swój kierunek o 90°, wówczas szerokość peronu będzie wynosić 900 mm, a głębokość 1400–1500 mm. Szerokość takiego podestu nie wystarczy do obrócenia wózka. Jak mogę rozwiązać ten problem?

Metoda pierwsza: zwiększyć szerokość rampy z 900 mm do 1400 mm. Następnie wymiary witryny będą wynosić 1400 x 1500 mm. Wadą tej metody jest to, że taka szerokość rampy nie zawsze jest akceptowalna.

Metoda druga: zwiększyć szerokość samego peronu bez zmiany szerokości przebiegów rampy. Na ryc. 9.7 możesz zobaczyć tę opcję. Wnętrze przestrzeni pomiędzy rampami można „wyciąć” w linii prostej lub po łuku. W przypadku owalnej konstrukcji (oznaczonej kropkami na ryc. 9.7) rzeczywisty obszar skrętu wózka będzie większy niż w przypadku wersji prostej. W zależności od konkretnej sytuacji, decydując się na wejście do budynku i umiejscowienie drzwi wejściowych w trakcie projektowania, warto skupić się na różnych możliwościach aranżacji podestu do manewrowania wózkiem. Wymiary tych obszarów zależą nie tylko od rodzaju drzwi wejściowych i kierunku ich otwierania, ale także od kierunku głównych wejść do drzwi.

Rozumieć podstawowe zasady projektując powierzchnie przy wejściu, wyposażone zarówno w klatkę schodową, jak i rampę, na przykładzie rysunków rozważymy zmianę wymiarów powierzchni w zależności od opcji urządzenia wejściowego.

Od razu ostrzegam, że wszystkie dane przedstawione na powyższych rycinach nie mają charakteru normatywnego ani ściśle regulowanego. Odzwierciedlają jedynie trend, są bardzo przybliżone, przedstawiają tylko moją subiektywną opinię, ponieważ nigdzie nie znajdziesz dokładnych liczb na dzień dzisiejszy. Potrzebny jest rozwój naukowy i badania praktyczne w tym temacie.

Na ryc. 9.8 przedstawia opcję, gdy na minimalnie wąskiej platformie rampa znajduje się bezpośrednio naprzeciw drzwi, a klatka schodowa znajduje się z boku. Przy szerokości platformy wynoszącej 900 mm jej głębokość wyniesie około 2100 mm, z czego 900 mm będzie potrzebne na otwarcie drzwi, a 1200 mm na zmieszczenie wózka. To nie jest najlepsza opcja witryny.

Na ryc. 9.9, w przeciwieństwie do rys. 9.8, po stronie klamki drzwi wejściowych podwyższa się podest o 500 mm, zgodnie z wymogiem regulacyjnym: „W przypadku drzwi znajdujących się w narożniku korytarza lub pomieszczenia odległość klamki od klamki ściana boczna musi wynosić co najmniej 0,6 m” . Pozwala to na zmniejszenie głębokości platformy do 1450 mm. Sama rampa może pozostać w pierwotnym miejscu. Ale wydaje mi się, że w tej sytuacji lepiej też przesunąć rampę w lewo o 500 mm i ustawić ją na krawędzi podestu, po stronie której znajduje się klamka.

Ponieważ odległość drzwi od krawędzi podestu w prawdziwym życiu może nie wynosić 500, ale na przykład 350 mm, to oczywiście chciałbym wiedzieć, jaką głębokość podestu należy w tym przypadku zaprojektować. Poniżej fig. 9.10 i tabela. 9.2, zapożyczone z książki Kh.Yu. Kalmeta (s. 46).

Za ich pomocą można przynajmniej w przybliżeniu ustalić stosunek odległości od drzwi do krawędzi platformy (a) i głębokości platformy (b).

Na ryc. 9.9 pokazuje te wartości ustalone na podstawie tabeli. 9.2.

Na ryc. 9.11, w przeciwieństwie do poprzednich rysunków, schody i rampa zamieniły się miejscami. Boczne położenie rampy wymaga zwiększenia szerokości platformy, aby było wystarczająco dużo miejsca na wózek, ponieważ długość wózka jest większa niż szerokość. Głębokość podestu wynosząca 1400 mm pozwala wózkowi nie tylko na wjazd do budynku, ale także, w razie potrzeby, na obrót po placu budowy o 360°. Jeśli wykluczymy tę możliwość, głębokość witryny można zmniejszyć do 1300–1200 mm.

Szerokość rampy w tej opcji może być równa głębokości terenu, czyli w tym przypadku - 1400 mm. Ale na ryc. 9.11 szerokość rampy jest mniejsza (900 mm).

Jeżeli rampa usytuowana jest z boku w stosunku do wejścia i jej szerokość jest mniejsza niż głębokość peronu, to należy ją umieścić jak najbliżej przedniej krawędzi peronu, aby zapewnić promień skrętu 90 stopni wymagane dla wózka inwalidzkiego (ryc. 9.11).

Na ryc. 9.11 Rampa boczna znajduje się po stronie otworu drzwiowego. W przeciwieństwie do tego na ryc. 9.12 rampa znajduje się po przeciwnej stronie. W tej wersji, aby dostać się do drzwi, należy je najpierw obejść. Zwiększenie głębokości podestu z 1400 do 1700 mm pozwala osobie niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim zrobić to łatwo i bezpiecznie. Ale można z tego wyciągnąć ważny wniosek:

Drzwi powinny zasadniczo otwierać się w kierunku przeciwnym do rampy.

Na ryc. 9.13 rampę o szerokości 900 mm instaluje się nie blisko ściany, ale w odległości 500 mm od niej. Przednia krawędź rampy znajduje się w odległości 1400 mm od ściany, co zapewnia głębokość podestu przed drzwiami 1400 mm niezbędną do manewrowania wózkiem.

Co jednak zrobić, jeśli zgodnie z warunkami konstrukcyjnymi grupa wejściowa nie może wystawać dalej niż 900–1000 mm od ściany budynku? W takim przypadku rampa będzie musiała zostać przedłużona bezpośrednio wzdłuż budynku, a w ścianie trzeba będzie wykonać niszę o głębokości około 500 mm, aby zwiększyć powierzchnię przy wejściu (ryc. 9.14). Wewnątrz tej wnęki zostaną zamontowane drzwi wejściowe, które będą sprawiać wrażenie „wciśniętych” w budynek. Wszystko to zapewni, że głębokość witryny przy wejściu wyniesie 1400 mm. W takim przypadku grupa wejściowa nie będzie wystawać dalej niż 1 metr od ściany budynku.

Jak zainstalować rampę za darmo

Aby zainstalować rampę, napisz wniosek do wydziału ubezpieczeń społecznych w swoim miejscu zamieszkania (administracja powiatowa). Załącz dokumenty:

✓ akt własności mieszkania;

✓ orzeczenie o stopniu niepełnosprawności;

✓ paszport (w przypadku dziecka niepełnosprawnego – akt urodzenia);

✓ świadectwo składu rodziny.

Wydział rejonowy prześle wniosek do Ministerstwa Ochrony Socjalnej. W ciągu miesiąca komisja ekspertów odwiedzi wejście i obliczy koszt rampy. Następnie pieniądze zostaną przeznaczone na instalację.

Rampa to nachylona platforma przeznaczona do opuszczania lub podnoszenia małych pojazdów kołowych (wózków inwalidzkich lub wózków spacerowych). Z reguły instaluje się go przy schodach i stanowi jego alternatywę. Dzięki temu osoba z ograniczoną sprawnością ruchową może samodzielnie pokonać podjazd lub zjazd. W tym artykule omówiono prawidłowy projekt rampy.

Rampy są instalowane na werandzie budynków do różnych celów. Oznacza to, że tam, gdzie konieczne jest połączenie dwóch poziomych platform znajdujących się na różnych wysokościach, a nachylone ścieżki są umieszczane na płaskiej powierzchni. Najczęściej rampę można zobaczyć w organizacjach publicznych - szpitalach, szkołach, przedszkolach, sklepach i aptekach, a także przy wejściu do metra lub przejściach podziemnych, w wejściach i domach prywatnych.

Zdjęcie rampy

Istnieje kilka głównych typów ramp, które różnią się wyglądem, a czasem przeznaczeniem.

Rodzaje ramp

Konstrukcja rampy i jej konstrukcja są różne. W zależności od tego, gdzie są instalowane i do czego są przeznaczone, dzieli się je na 3 główne typy i kilka podtypów.

Rampy stacjonarne

Są to konstrukcje, które nie mają wyjmowanego mechanizmu i są przeznaczone do długotrwałego użytkowania. Produkty tego typu montuje się na zewnątrz budynków np. przy wejściach do budynków mieszkalnych, kin, szpitali, sklepów. Podstawową zasadą jest to, że ich projekt jest ustalany na etapie projektowania budynków.
Zewnętrznie wyglądają jak dwa paski ustawione równolegle do siebie pod pewnym kątem nachylenia i są wyposażone w poręcze. Mogą być monolityczne lub w kształcie litery P. Z reguły powielają schody, ale w niektórych przypadkach instaluje się je również na schodach. Wysokość rampy zależy od całkowitej wysokości podnoszenia.
Najczęściej rampy te są wykonane z betonu, ale czasami stosuje się metal, a nawet drewno.

Składane rampy

Zewnętrznie przypominają rampy stacjonarne, a ich przeznaczenie jest prawie identyczne. Główną różnicą jest to, że te projekty mają mechanizm składania. Po złożeniu bieg schodów zostaje zwolniony. Stosuje się je wewnątrz wejść do budynków wielokondygnacyjnych, a także w budynkach prywatnych. Czyli tam, gdzie przestrzeń jest ograniczona i zastosowanie stacjonarnej rampy jest niemożliwe, gdyż stałoby się to przeszkodą w swobodnym przepływie osób.

Składana rampa wygląda jak szyny lub platforma. Z jednej strony mocuje się go do ściany lub balustrad znajdujących się wzdłuż schodów, za pomocą specjalnych łączników ryglujących lub prostych zawiasów i zatrzasków konstrukcyjnych. Druga strona pozostaje wolna, a konstrukcję można bez problemu opuszczać i podnosić. Aby wjechać lub zejść po takiej rampie, wystarczy otworzyć mechanizm blokujący i umieścić platformę na biegu schodów. Kiedy znika ich potrzeba, również spokojnie wracają na swoje miejsce, ponownie zabezpieczone zamkiem.

Zdejmowane rampy

Takie rampy nazywane są również przenośnymi. W razie potrzeby można je dość łatwo zamontować, a gdy przestaną być nieistotne, można je również łatwo zdemontować. Jednocześnie zajmują mało miejsca i można je złożyć, co jest wygodne w transporcie. Są to dość mobilne i elastyczne konstrukcje. Jest to doskonała opcja dla podjazdów dla wózków dziecięcych i wózków inwalidzkich. Do produkcji wykorzystywane są lekkie materiały - stal lub duraluminium.

Istnieją trzy główne podtypy wymiennych ramp, które różnią się rodzajem urządzenia:

teleskopowy;
rampa;
rolka.

Teleskopowe rampy przesuwne

Potrafią się rozsuwać, zwiększając w ten sposób swoje parametry na długość. Produkt po złożeniu nie zajmuje dużo miejsca, można go łatwo transportować, a w razie potrzeby można go rozłożyć, wydłużając się 2 razy, a w niektórych przypadkach nawet więcej. Powłoka takiej rampy posiada powierzchnię antypoślizgową, która zapobiega staczaniu się wózków podczas zbyt szybkiego wchodzenia lub schodzenia. Można go używać do wchodzenia po schodach, pokonywania balustrad lub wsiadania do pojazdów.

Zewnętrznie wygląda jak dwie równoległe rampy. Ogólnie rzecz biorąc, termin rampa jest zapożyczony ze spraw wojskowych, gdzie jest to nazwa nadana specjalnym urządzeniom, które umożliwiają załadunek ciężkiego sprzętu (samochodów, a nawet czołgów) do transportu pociągami. Modele ramp przesuwnych są dziś najbardziej różnorodne, różnice między nimi polegają na długości prowadnic i ich szerokości. Za ważny wskaźnik uważa się również nośność produktu. Przybliżone możliwe obciążenie rampy po złożeniu wynosi 400 kg.

Rampa do pokonywania bystrzy - rampa

Produkt ten ma niewielkie rozmiary i znajduje zastosowanie w przypadkach, gdy konieczne jest przesunięcie wózka inwalidzkiego lub przeniesienie wózka dziecięcego przez próg domu lub krawężnik na ulicy, a także przez inne drobne przeszkody.
Słowo „rampa” można przetłumaczyć jako nachyloną powierzchnię. Oznacza to, że w zasadzie rampa jest rampą, ale w rosyjskiej rzeczywistości są to małe platformy do pokonywania progów produkowane pod tą nazwą. Produkt jest dość łatwy w montażu i demontażu. Ta rampa ma składaną konstrukcję wykonaną z trwałego materiału (gumy lub metalu).

Z reguły rampy pozwalają na pokonywanie przeszkód o wysokości od 3 do 15 cm, wykonane są w kształcie klina, o stałej wysokości i szerokości (szerokość rampy nie przekracza parametrów otworu drzwiowego, czyli nie więcej niż 85 cm). Gdy krawężniki lub progi mają kształt występu, konieczne jest zainstalowanie rampy po obu stronach.
Aby procedura ta nie zajmowała zbyt dużo czasu, producenci sugerują zastosowanie konstrukcji przesuwnych składających się z dwóch klinów i platformy. Platforma (część środkowa) jest zamontowana na progu i przykrywa go, a do opuszczania i podnoszenia służą dwie części w kształcie klina, po obu stronach środka. Oczywiście przy ciągłym użytkowaniu takiego produktu pojawiają się trudności z zamknięciem drzwi. Dlatego rampy dwusekcyjne lub trzysekcyjne stosuje się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Rampa rolowana

Nowoczesna inwestycja, zaawansowany technologicznie produkt składający się z dużej liczby przekrojów połączonych przekładkami. Sekcje można zdemontować, dostosowując w ten sposób wymiary rampy. Po złożeniu produkt ten ma postać rolki. Oznacza to, że można go łatwo zwinąć i umieścić na przykład w bagażniku samochodu. Rollopandus zajmuje minimalną przestrzeń i jest dość łatwy w użyciu.

Ponieważ sekcje są wyjmowane, można je dopasować do wymiarów każdej klatki schodowej, a także łatwo je wydłużać i skracać. Produkt ma zwiększoną nośność i jest wykonany z aluminium lotniczego, które charakteryzuje się dużą wytrzymałością.

Istnieją dwa główne typy ramp - szyny i platformy.

Rampy o konstrukcji szynowej

Stanowią one produkt składający się z dwóch oddzielnych sekcji, najczęściej wykonanych z metalu. Każda szyna ma małe boki i jest również pokryta specjalnym materiałem antypoślizgowym. Takie konstrukcje są uważane za najlżejsze i najbardziej mobilne, ale jeśli podjazd jest bardzo stromy, nie zaleca się wspinania się na nie na wózku inwalidzkim.

Platforma rampowa

mi Jest to platforma nachylona, której szerokość może wynosić od 60 cm do 2,5 m. Takie platformy mogą być również przenośne i składają się w poziomie lub w pionie. Najczęściej do produkcji wykorzystuje się stal nierdzewną lub aluminium. Istnieje również rodzaj produktu zwany rampą książkową. Oznacza to, że ma dwie sekcje, które można złożyć na pół, jak książka lub walizka. Takie konstrukcje są łatwe do przenoszenia, przechowywania i obsługi.

Charakterystyka techniczna ramp

Ponieważ tego typu konstrukcja przeznaczona jest do opuszczania lub podnoszenia osób o ograniczonych możliwościach motorycznych, wymagania dotyczące parametrów są bardzo wysokie.

Najważniejszą cechą jest kąt nachylenia rampy, a dokładniej powierzchnia robocza, zwana także marszem. Parametr ten mierzony jest w procentach i reprezentuje stosunek całkowitej długości płaszczyzny poziomej do wysokości, na którą należy się wznieść.

Z reguły maksymalny kąt nachylenia wynosi 8%. Jednocześnie, jeśli długość rampy nie jest większa niż 20 cm, wówczas można zwiększyć kąt o około 2% (to znaczy ustawić go na 10%). Jeżeli przy dużej całkowitej długości rampy kąt nachylenia platformy zjazdowo-wznoszącej przekroczy 10%, wówczas samodzielne wspinanie się osób na wózkach inwalidzkich będzie po prostu niemożliwe.
Prowadnice rampy szynowej muszą być w stanie z łatwością pomieścić standardowe koła wózka inwalidzkiego lub spacerowego. Zazwyczaj platformy mają większą nośność i sztywność niż szyny. Istnieje pewien zestaw wymagań zapisanych w oficjalnej dokumentacji (GOST, SNiP i tak dalej).
Przed i za podnośnikiem musi znajdować się pozioma płaszczyzna, która zmieści się w wymiarach krzesełka lub wózka.
Podczas instalowania rampy na klatce schodowej z kilkoma biegami, to znaczy w przypadkach, gdy produkt składa się z kilku części, konieczne jest zachowanie płaskiej płaszczyzny pomiędzy częściami. Jest to konieczne, aby umożliwić obrócenie wózka. Wymiary takiej platformy pośredniej to - szerokość równa dwukrotności szerokości biegu, a głębokość od 1,5 m.
Przy ustawieniu rampy do jednokierunkowego wjazdu/zejścia należy zachować szerokość 90 cm, jeżeli wymagany jest ruch dwukierunkowy, szerokość należy podwoić, czyli parametr ten musi wynosić co najmniej 180 cm. Dodatkowo należy Podczas przemieszczania się w obie strony należy wziąć pod uwagę fakt, że dana osoba może trzymać się tylko z jednej strony, co oznacza, że kąt nachylenia konstrukcji należy zmniejszyć do 6%. Najlepszym rozwiązaniem byłoby umieszczenie dodatkowej poręczy na środku lub zainstalowanie rampy po obu stronach schodów.
Montaż zabezpieczeń rampowych jest istotny, gdy wysokość rampy jest większa niż 15 cm, a także w przypadku, gdy długość biegu jest większa niż 1,5 m. Poręcze mogą mieć konstrukcję z podwójną poręczą. Pierwsza poręcz rampy znajduje się na wysokości 60 cm (jeśli dzieci mają poruszać się na wózkach inwalidzkich, to 50 cm), a wysokość drugiej wynosi 80 cm.

Jeśli to możliwe, poręcze powinny być umieszczone po obu stronach i być dłuższe niż bieg podnoszenia, co najmniej 30 cm z każdej strony, przy czym ważne jest, aby były one ciągłe na całej długości. Średnica balustrady może wynosić od 3 do 5 cm.
Krawędź rampy musi być wyposażona w mały bok (wysokość co najmniej 5 cm), który zapobiega ślizganiu się kół pojazdu.

Te normy i zasady są obowiązkowe, ponieważ ich naruszenie może prowadzić do zagrożenia życia osób na wózkach inwalidzkich, a także innych osób.

Rampy można wykonać nie tylko w fabryce, ale także samodzielnie. Wykorzystywane materiały to metal, drewno lub beton. Produkty są niezbędne nie tylko osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim, ale także pieszym z wózkami, a czasem także osobom poruszającym się na rolkach czy rowerach. Istnieją również specjalne podjazdy dla samochodów.

Przykład rampy

Z reguły takie produkty składają się z trzech głównych elementów - dwóch poziomych platform (na początku i na końcu), a także nachylonej powierzchni (marsz). Bardzo często przy projektowaniu zapominają, że platformy do zejścia i zejścia muszą swobodnie pomieścić wózek inwalidzki, w przeciwnym razie osoby o ograniczonej sprawności ruchowej po prostu nie będą mogły korzystać z tego produktu.
Ważne jest, aby podjazdy znajdowały się na tych odcinkach chodników czy podłóg w różnych placówkach, gdzie różnica wysokości wynosi 4 cm. Oczywiście najlepiej będzie, jeśli podjazd zostanie zamontowany w miejscach o różnicach wynoszących 1-1,5 cm, jak to jest w zwyczaju w praktyce światowej. Ale niestety nie zostało to jeszcze oficjalnie zaakceptowane w naszym kraju.

Obecnie wiele osób ma ograniczone możliwości. Większość z nich porusza się na wózkach inwalidzkich. Niestety państwo nie poświęca tym ludziom takiej uwagi, co mogłoby znacznie ułatwić im życie. Dlatego krewni i sąsiedzi starają się im pomóc na własną rękę. Następnie porozmawiamy o tym, jak zrobić rampę własnymi rękami dla osób korzystających z wózka.

Metalowa rampa

Jedną z opcji udogodnień dla osób na wózkach inwalidzkich i młodych matek z dziećmi jest składana metalowa rampa, która jest instalowana w budynkach wielopiętrowych. Nawet w domu dwupiętrowym to urządzenie będzie potrzebne i odpowiednie. Metalową rampę ze składaną rampą można zamontować nie tylko przy wejściu. Jest niezbędny do przemieszczania się z i na werandę i nie tylko.

Aby zbudować składaną metalową rampę, będziesz potrzebować:

Dwa kanały, których długość musi odpowiadać rozmiarowi schodów. Grubość walcowanego metalu musi spełniać dwie zasady. Z jednej strony kanały powinny z łatwością wytrzymać obciążenie osoby na wózku inwalidzkim, z drugiej strony nie powinny być zbyt ciężkie, ponieważ konstrukcję trzeba będzie często opuszczać i podnosić.
Przekładki, które połączą ze sobą 2 kanały i w tym przypadku są rampami. Grubość tych części powinna wynosić do 5 mm, szerokość - do 40 mm. Jako przekładki można zastosować narożniki metalowe lub listwy z grubej blachy stalowej.
Zawiasy drzwiowe o wystarczającej wytrzymałości, płytki przedłużające, elementy złączne. Z każdej części powinny być 3 sztuki.

Etapy pracy

Prace nad montażem rampy prowadzone są w określonej kolejności.

W kanale wierci się otwory, które powinny pokrywać się z podobnymi w zawiasach. Za pomocą śrub zawiasy drzwi są przymocowane do pobliskiego kanału. Dzięki fazowanym otworom w zawiasach łby śrub nie powinny wystawać z montowanej konstrukcji. Płytki przedłużające muszą mieć tę samą szerokość co zawiasy, ponieważ również będą musiały zostać skręcone ze sobą. Płyty przedłużające muszą mieć wycięcia na słupki poręczy i mieć wystarczającą długość, aby można było je włożyć za elementy pionowe i zabezpieczyć za pomocą elementów mocujących. Wycięcia w płytach przedłużających powinny być nieco większe niż wymiary przekroju poprzecznego słupków poręczy.
Przed zainstalowaniem kanałów i połączeniem ich za pomocą przekładek należy określić odległość między rampami. Musi pasować do wymiarów istniejących pomiędzy kołami wózka inwalidzkiego lub wózka dziecięcego. Kolejnym ważnym szczegółem jest to, że przy składanej rampie nie powinno być szczeliny pomiędzy przekładkami a stopniami, w przeciwnym razie osoba idąca za wózkiem może się potknąć i odnieść obrażenia.

Podjazd dla wózków inwalidzkich jest już prawie gotowy. Pozostaje wymyślić urządzenie, za pomocą którego składana rampa zostanie przymocowana do górnej części poręczy klatki schodowej. Aby to zrobić, musisz podłączyć pętlę do odległego kanału. Przez pętlę przechodzi łańcuch, który zamyka się po podniesieniu i zablokowaniu rampy. Jeśli konstrukcja rampy jest przymocowana do ściany, wówczas do jej powierzchni można przymocować zatrzask, który bezpiecznie utrzyma cały system.

Drewniana rampa

Konstrukcja składanej drewnianej rampy niewiele różni się od konstrukcji metalowej rampy. Cała różnica polega na tym, że wykonanie go jest nieco trudniejsze, ponieważ materiałem roboczym są elementy drewniane i metalowe.

Zamiast dwóch kanałów pobierane są 2 deski o określonej grubości i szerokości. Długość ramp powinna obejmować cały bieg schodów. Odległość pomiędzy deskami powinna być taka, aby można było wygodnie przejechać przez nią wózkiem inwalidzkim lub spacerowym. Przy wejściu do domu najlepiej nadaje się drewniana konstrukcja. W tym przypadku klatkę schodową można ograniczyć poręczami po obu stronach lub tylko po jednej stronie – drugą stroną nośną może być ściana.
Podobnie jak w poprzedniej wersji, 2 szerokie deski łączone są ze sobą za pomocą przekładek, którymi są drewniane klocki o odpowiednim rozmiarze. Konstrukcja drewnianej rampy składanej mocowana jest do poręczy schodów za pomocą tych samych zawiasów. Wymiary konstrukcji są podyktowane powierzchnią i kształtem schodów, a także wymiarami wózka. Podkładki muszą przylegać do stopni, w przeciwnym razie osoba pchająca wózek może połamać sobie nogi. Dodatkowo, aby osoba towarzysząca czuła się bezpiecznie, odległość pomiędzy deskami musi być wystarczająca do wygodnego poruszania się.
Następnie, gdy rampa nie jest używana, konstrukcja drewniana mocowana jest do balustrad za pomocą zamka. Jeśli dłużej pracujesz z materiałem drewnianym, składaną rampę można wykonać od tyłu w postaci zamykającej konstrukcji, która posłuży jako poręcz. Aby rampa była piękna, drewniany materiał można polakierować - będzie praktyczny i atrakcyjny. Należy pamiętać, że rampę można pokryć śliską powłoką tylko z jednej strony. Powierzchnia robocza desek musi mieć dobrą przyczepność do gumowych kółek.

Betonowa rampa

Nic dziwnego, że betonowa rampa jest dość trwałą i niezawodną konstrukcją. Najpierw musisz zrobić projekt, a następnie przejść do pracy ręcznej. Samodzielny montaż betonowej rampy nie jest bardzo łatwy. Aby to zrobić, musisz wykonać pracę w określonej kolejności.

Na początek prace wykopaliskowe. Ponieważ betonowa podstawa rampy na dole będzie dość cienka, istnieje możliwość, że powierzchnia może pęknąć w tym miejscu. Dlatego w pewnym miejscu musisz wybrać glebę do pogłębienia. Z tego powodu warstwa betonu w dolnej części stanie się grubsza. Ale jeśli całkowicie zastosujesz się do technologii, należy wykonać wykop w ziemi dla całej betonowej podstawy.
Pierwszym krokiem po wykonaniu wykopów jest wykonanie krawężników. Aby je utworzyć, wykonuje się szalunki, na dnie których umieszcza się poduszkę z warstw piasku i żwiru, po czym wylewa się beton ze wstępnym zbrojeniem. Docelowo rosną 2 granice o właściwościach nośnych. Tworzą krawędzie betonowej konstrukcji rampy.

Krawężniki z natury pełnią rolę usztywnień i utrzymują konstrukcję betonową w pewnych granicach. Elementy te nie są wymagane, ale z praktycznego punktu widzenia są pożądane.

Następnie w wykopane wgłębienie między krawężnikami wsypuje się warstwę piasku i zagęszcza. Potem przychodzi kolej na żwir, za pomocą którego wykonywana jest ta sama operacja. Grubość tych warstw uzależniona jest od wysokości budynku w danej lokalizacji. Im wyższa rampa, tym więcej piasku i żwiru należy wlać. Wypełniając poduszkę, nie zapominaj, że wzmocnienie musi zostać nadal użyte. Z reguły pozostaje na to około 10 cm miejsca.
Na koniec ze zbrojenia tworzona jest rama i wylewany jest beton. Ważna jest także klasa betonu. Aby zapewnić wytrzymałość i niezawodność konstrukcji, stosuje się beton klasy M300 i wyższej. Gdy rampa będzie już gotowa, przed jej użyciem należy chwilę odczekać – beton musi całkowicie stwardnieć.

Należy wziąć pod uwagę, że różne warstwy betonu muszą twardnieć równomiernie. Ponieważ górna warstwa zawsze schnie i twardnieje szybciej, należy ją od czasu do czasu podlewać. Aby rampa miała lepszą powierzchnię, należy ją dodatkowo przykryć folią z tworzywa sztucznego. Jeśli pojawią się pęknięcia, można je uszczelnić zaprawą cementową.

Mieszkańcy Moskwy i obwodu moskiewskiego mają prawo do bezpłatnego instalowania w budynkach podjazdów dla dzieci i wózków inwalidzkich.
Na podstawie dokumentów wymienionych poniżej wejścia do budynków mieszkalnych, a także wszelkich budynków użyteczności publicznej muszą być wyposażone w podjazdy umożliwiające poruszanie się osób o ograniczonej sprawności ruchowej, do których zaliczają się także obywatele z wózkami dziecięcymi. Jeśli przy wejściu znajdują się schody, ale nie ma rampy, zażądaj ich montażu!

Prawo do bezpłatnej rampy regulują następujące dokumenty legislacyjne:
Ustawa moskiewska z dnia 17 stycznia 2001 r. nr 3. „W sprawie zapewnienia niezakłóconego dostępu osobom niepełnosprawnym do obiektów infrastruktury społecznej, transportowej i inżynieryjnej miasta Moskwy”
Ustawa obwodu moskiewskiego z dnia 22 października 2009 r. Nr 121/2009-OZ (zmieniona 14 lipca 2011 r.) W sprawie zapewnienia niezakłóconego dostępu osobom niepełnosprawnym i innym grupom o ograniczonej sprawności ruchowej
osadnictwo w obiektach infrastruktury społecznej, transportowej i inżynieryjnej w obwodzie moskiewskim

Niestety bardzo często odmawia się montażu podjazdów dla dzieci i wózków inwalidzkich ze względu na wąskie biegi schodów - niecałe 2,5 m. W tym przypadku istnieje możliwość zamontowania podjazdu składanego.

Procedura bezpłatnego montażu rampy w wejściu

1. Oświadczenie
Napisz oświadczenie do Przewodniczącego HOA/Dyrektora Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego DEZ na swoim obszarze.

Adres, numer telefonu i pełne imię i nazwisko szefa spółki zarządzającej można znaleźć pod linkiem www.gorod.mos.ru (wpisz adres swojego domu w polu i kliknij znak „szukaj”, będziesz przejdź do informacji o swoim domu, po prawej stronie mapy wybierz pozycję „mieszkanie”, pojawi się informacja o budynku mieszkalnym, po prawej stronie wybierz pozycję „zarządzanie domem”, pojawi się informacja o zarządcy - nazwa , imię i nazwisko menadżera, kontakty).

2. Informacje o rampie
Do wniosku prosimy o dołączenie informacji o rampie, którą chcesz zamontować.
Jeśli planujesz montaż rampy składanej, prosimy o dołączenie do wniosku informacji o rampie składanej. Jeśli nie zostanie to zrobione, możesz odmówić instalacji, powołując się na wąskie schody lub zainstalować niewygodną domową rampę.
Składana rampa. Informacja
Podjazd dla osób niepełnosprawnych. Informacja

3. Złożenie wniosku wraz z załącznikami
Możliwości są dwie: zgłosić osobiście/listownie lub napisać na portalu miejskim.
1) Wniosek wraz z załącznikami należy przesłać listem poleconym za potwierdzeniem odbioru. Zawiadomienie należy zapisać. Lub osobiście doręcz wniosek w dwóch egzemplarzach i poproś adresata o poświadczenie swojej kopii - umieść na niej numer, datę, pieczątkę i podpis wraz z odpisem. Będzie to stanowić dowód złożenia wniosku. Od tego dnia będzie liczony okres 30 dni, w ciągu którego zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej należy podjąć pozytywną decyzję i zamontować rampę lub uzyskać oficjalną odmowę.
2) Napisz wniosek o instalację rampy na portalu utworzonym z inicjatywy burmistrza Moskwy www.gorod.mos.ru. Zgodnie z regulaminem portalu, składając wniosek za pośrednictwem portalu, musisz w ciągu 8 dni otrzymać odpowiedź i rozwiązanie swojego pytania lub uzasadnioną odmowę. Nasza praktyka pokazuje, że ta metoda działa skutecznie.

Ważny

Należy pamiętać, że we wspomnianej moskiewskiej ustawie nr 3 z dnia 17 stycznia 2001 r. Artykuł 5 stanowi, że ostateczną decyzję o niemożności zainstalowania rampy może podjąć wyłącznie sąd. Z tego samego artykułu wynika, że koszty finansowe montażu rampy ponoszą właściciele i posiadacze salda obiektów, tj. w przypadku zainstalowania rampy przy wejściu - do spółek zarządzających lub spółdzielni.

Dziś rampa jest wynalazkiem uniwersalnym, pozwalającym osobom na wózkach inwalidzkich na swobodne poruszanie się po schodach i innych przeszkodach.

Od dawna jesteśmy zadowoleni z montażu podjazdów na torach kolejowych, w pobliżu werandy supermarketu lub przy wejściu do przychodni. Dlaczego więc nie pomyśleć o sobie i nie nabyć takiego cudu technologii?

Zastosowanie ramp stacjonarnych

Rampy stacjonarne są instalowane do użytku stałego i nie można ich usuwać. Z reguły tego typu rampa jest mocowana na zewnątrz budynku i umożliwia swobodne poruszanie się osób niepełnosprawnych.

Podczas produkcji i montażu ramp należy wziąć pod uwagę lokalizację zastosowania i cechy terenu.

Praca	Jednostka pomiary	Cena
Montaż podjazdu dla wózków dziecięcych	Zakres	Od 9000 rubli
Montaż podjazdów dla wózków inwalidzkich	metr liniowy	Od 15 000 rubli
Montaż podjazdu dla wózków inwalidzkich przy wejściu	Zakres	Od 8000 rubli
Montaż rampy stacjonarnej	metr liniowy	Od 7"500 do 25"000 rubli
Montaż rampy składanej (wraz z mocowaniem)	metr liniowy	Od 10 do 500 rubli
Montaż niestandardowej rampy		do negocjacji

Przy produkcji tego typu produktów obecność poręczy jest obowiązkowa. Muszą w pełni spełniać następujące wymagania:

długość poręczy musi być co najmniej o 400 mm dłuższa niż długość rampy,

powierzchnia nie powinna być przerywana,

poręcze powinny być równoległe do samej rampy.

Rampy stacjonarne są zwykle wykonane z konstrukcji betonowych lub metalowych.

Nowoczesne rampy składane

Składanej rampy nie można zdemontować, ale można ją złożyć, jeśli nie ma potrzeby jej używać. Cała konstrukcja jest stabilnie przymocowana do ściany za pomocą małego zatrzasku.

Aby zjechać na dół rampą wystarczy złożyć ją na stopnie schodów. Po użyciu jednym ruchem ręki udrożnisz przejście, mocno mocując konstrukcję do specjalnego haka.

Istnieje także możliwość montażu składanych ramp w transporcie publicznym.

Produkty tego typu stały się bardzo popularnym rozwiązaniem w wielu wejściach do nowoczesnych budynków mieszkalnych, ponieważ zamontowanie betonowej rampy może znacznie skomplikować przejście większości mieszkańców.

Rodzaje wymiennych ramp:

teleskopowy,

rampy do poruszania się po progach,

rampy rolkowe.

Rampy teleskopowe

Tego typu rampy są bardzo powszechne, są uniwersalne, nadają się bowiem do wszelkich podestów, zazwyczaj montuje się je tam, gdzie rampa stacjonarna mogłaby utrudniać przejście ludzi.

Rampa teleskopowa jest lekka i trwała, wytrzymuje obciążenie do 450 kg. Można go używać, gdy nie jest rozciągnięty, do przesuwania małych schodów lub krawężników.

Nasza firma produkcyjna zajmuje się produkcją i montażem wszelkiego rodzaju ramp. Skontaktuj się z nami, stworzymy dokładnie to, czego potrzebujesz.

Nasz zakres usług obejmuje:

montaż rampy przy wejściu,

montaż podjazdów dla osób niepełnosprawnych.