Далайн урсгалын талаар мэдээлэх. Далайн урсгалд сарны нөлөөлөл
Хоёр жилийн өмнө би Энэтхэгийн далайн эрэг дээрх гайхамшигт Цейлон арал дээр амарч байсан юм. Миний жижиг зочид буудал далайгаас ердөө 50 метрийн зайд байсан. Өдөр бүр би далайн бүх хүчирхэг хөдөлгөөн, үймээн самуунтай амьдралыг өөрийн нүдээр ажиглав. Нэг өглөө би далайн эрэг дээр зогсоод, далайн давалгааг хараад, далайн ийм хүчтэй чичиргээ, түүний өдөр тутмын уналт, урсгалд юу хүч чадал өгдөг талаар бодов.
Юу нь урсах хүчийг өгдөг
Таталцал нь бүх объектын хөдөлгөөнд адилхан нөлөөлдөг. Гэхдээ таталцал далайд түрлэг үүсгэдэг бол ус Африкт ус үүсгэдэг бол яагаад нууруудад түрлэг байдаггүй вэ? Хмм, бидний мэддэг бүх зүйл буруу гэж үзвэл яах вэ. Шинжлэх ухааны ертөнцийн олон ухаалаг хүмүүс үүнийг ингэж тайлбарладаг. А цэг дээрх дэлхийн таталцал В цэгээс сул байна.Дэлхийн таталцлын цэвэр нөлөө нь далайг сунадаг. Үүний дараа энэ нь эсрэг талдаа хавагнадаг.
Тийм ээ, үнэхээр баримтууд бодит бөгөөд А ба В цэгүүдэд сарны таталцлын хүчний ялгаа байдаг.
Үл ойлголцол нь товойсон тайлбарт оршдог. Магадгүй таталцлын ялгаанаас болж тэд харагдахгүй байж магадгүй юм. Гэвч шалтгаан нь тодорхой бус, төөрөлддөг. Энэ нь усны баганын янз бүрийн газруудад хуримтлагдсан даралтын тухай илүү их зүйл юм. Сар нь дэлхийг гаригийн хэмжээнд гидравлик насос болгон хувиргаж, ус нь хавдаж, төв рүүгээ дардаг. Тиймээс долгионы хөдөлгөөн эхлэхэд өчүүхэн төдий цохилт ч хангалттай.
Далайн түрлэгийн талаар бага зэрэг илүү
Гэхдээ тэд яагаад өөр усны хуримтлалд ороогүй байгааг ойлгохыг хүсч байна.
- хүний биед (энэ нь 80% уснаас бүрддэг);
- дүүргэсэн ваннд;
- нууруудад;
- аяга кофе гэх мэт.
Энэ нь далайгаас бага даралт, гидравлик муутай холбоотой байх магадлалтай. Далайгаас ялгаатай нь эдгээр нь бүгд усны жижиг хуримтлал юм. Нуурын талбай, аяга болон бусад хэсэг нь усны түвшинг өөрчлөхөд хамгийн бага даралтыг бий болгоход хангалтгүй бөгөөд долгион үүсгэдэг.
Том нуурууд нь жижиг далайн түрлэгт дарамт үүсгэдэг. Гэхдээ салхи, шүрших нь том долгион үүсгэдэг тул бид үүнийг анзаардаггүй. Түрлэгүүд хаа сайгүй үүсдэг, тэдгээр нь маш микроскоп юм.
Далай, тэнгисийн гадаргуугийн түвшин үе үе өөрчлөгдөж, өдөрт ойролцоогоор хоёр удаа өөрчлөгддөг. Эдгээр хэлбэлзлийг бууралт ба урсгал гэж нэрлэдэг. Өндөр түрлэгийн үед далайн түвшин аажмаар нэмэгдэж, хамгийн дээд цэгтээ хүрдэг. Бага далайн түрлэгийн үед түвшин аажмаар хамгийн доод түвшиндээ буурдаг. Өндөр түрлэгтэй үед ус эрэг рүү урсдаг, бага түрлэгт - эргээс хол байдаг.
Далайн түрлэг нь зогсч байна. Тэд нар зэрэг сансрын биетүүдийн нөлөөгөөр үүсдэг. Сансрын биетүүдийн харилцан үйлчлэлийн хуулиудын дагуу манай гараг, сар хоёр бие биенээ татдаг. Сарны таталцал маш хүчтэй тул далайн гадаргуу түүн рүү бөхийж байгаа мэт санагддаг. Сар дэлхийг тойрон эргэлдэж, далайн давалгаа араас нь "гүйдэг". Далайн эрэг дээр ирэхэд энэ нь далайн түрлэг юм. Хэсэг хугацаа өнгөрч, ус сарыг дагаж, эргээс холдох болно - энэ бол далайн түрлэг юм. Сансар огторгуйн ижил төстэй хуулиудын дагуу нарны таталцлаас уналт, урсгалууд үүсдэг. Гэсэн хэдий ч нарны түрлэгийн хүч нь зайнаас шалтгаалан сарныхаас хамаагүй бага бөгөөд хэрэв сар байхгүй байсан бол дэлхий дээрх түрлэг 2.17 дахин бага байх болно. Түрлэгийн хүчний тайлбарыг анх Ньютон өгсөн.
Түрлэг нь үргэлжлэх хугацаа, хэмжээгээрээ бие биенээсээ ялгаатай. Ихэнх тохиолдолд өдрийн цагаар хоёр түрлэг, хоёр удаа түрлэг болдог. Зүүн ба Төв Америкийн нуман болон эрэгт өдөрт нэг удаа түрлэг, нэг удаа түрлэг болдог.
Далайн түрлэгийн хэмжээ нь тэдний хугацаанаас ч илүү олон янз байдаг. Онолын хувьд нэг сарны түрлэг нь 0.53 м, нарны - 0.24 м-тэй тэнцүү байна.Иймээс хамгийн том түрлэг нь 0.77 м өндөртэй байх ёстой.Ид далайн болон арлуудын ойролцоо далайн түрлэг нь онолын хувьд нэлээд ойрхон байна: Хавайн арлууд дээр. Арлууд - 1 м , Гэгээн Елена арал дээр - 1.1 м; арлууд дээр - 1.7 м.. Тивүүдэд далайн түрлэгийн хэмжээ 1.5-аас 2 м-ийн хооронд хэлбэлздэг. Дотоод далайд далайн түрлэг нь маш бага байдаг: - 13 см, - 4.8 см. Энэ нь түрлэггүй гэж тооцогддог, гэхдээ Венецийн ойролцоо. далайн түрлэг нь 1 м хүртэл. Хамгийн том далайн түрлэг нь дараах байдлаар бүртгэгдсэн байна.
Фанди буланд () далайн түрлэг 16-17 м өндөрт хүрсэн нь дэлхийн хамгийн өндөр түрлэг юм.
Хойд зүгт, Пенжинская булан дахь далайн түрлэгийн өндөр 12-14 м хүрч, энэ нь Оросын эрэг орчмын хамгийн өндөр түрлэг юм. Гэсэн хэдий ч дээрх түрлэгийн тоо нь дүрмээс илүү онцгой тохиолдол юм. Түрлэгийн түвшний хэмжилтийн цэгүүдийн дийлэнх хэсэгт тэдгээр нь жижиг бөгөөд 2 м-ээс хэтрэх нь ховор байдаг.
Далайн навигаци, боомт барихад далайн түрлэгийн ач холбогдол маш их байдаг. Далайн давалгаа бүр асар их энергийг авч явдаг.
Усны өсөлт, бууралт байдаг. Энэ бол далайн эрэгт урсах, урсах үзэгдэл юм. Эрт дээр үед ажиглагчид ажиглалтын газарт сарны оргил цэгээс хойш хэсэг хугацааны дараа түрлэг ирж байгааг ажигласан. Түүгээр ч зогсохгүй сар, нарны төвүүд ойролцоогоор ижил шулуун дээр байрладаг шинэ болон бүтэн сарны өдрүүдэд далайн түрлэг хамгийн хүчтэй байдаг.
Үүнийг харгалзан И.Ньютон далайн түрлэгийг Сар, Нарны таталцлын үйлчлэлээр, тухайлбал, дэлхийн янз бүрийн хэсгүүд саранд янз бүрээр татагддагтай холбон тайлбарлав.
Дэлхий тэнхлэгээ тойрон эргэдэг Сар дэлхийг тойрон эргэлдэхээс хамаагүй хурдан. Үүний үр дүнд далайн түрлэг (Дэлхий ба Сарны харьцангуй байрлалыг 38-р зурагт үзүүлэв) хөдөлж, түрлэг дэлхий даяар гүйж, түрлэгийн урсгал үүсдэг. Далайн эрэг рүү ойртох тусам ёроол нь дээшлэх тусам долгионы өндөр нэмэгддэг. Дотоод далайд далайн түрлэгийн өндөр хэдхэн см байдаг бол задгай далайд нэг метр орчим хүрдэг. Тохиромжтой нарийхан булангуудад далайн түрлэгийн өндөр хэд дахин нэмэгддэг.
Усны ёроолын эсрэг үрэлт, түүнчлэн дэлхийн хатуу бүрхүүлийн хэв гажилт нь дулаан ялгаруулалтыг дагалддаг бөгөөд энэ нь Дэлхий-Сарны системээс энергийг гадагшлуулахад хүргэдэг. Далайн түрлэг нь зүүн зүгт байдаг тул хамгийн их түрлэг нь сарны оргилын дараа тохиолддог бөгөөд овойлтыг татах нь Сарыг хурдасгаж, дэлхийн эргэлтийг удаашруулдаг. Сар дэлхийгээс аажмаар холдож байна. Үнэн хэрэгтээ Юрийн галавын үед (190-130 сая жилийн өмнө) далайн түрлэг илүү их, өдөр нь богино байсныг геологийн тоо баримт харуулж байна. Сар хүртэлх зай 2 дахин багасах үед далайн түрлэгийн өндөр 8 дахин нэмэгддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоогийн байдлаар өдөр жилд 0.00017 секундээр нэмэгдэж байна. Тиймээс 1.5 тэрбум жилийн дараа тэдний урт нь орчин үеийн 40 хоног болж нэмэгдэх болно. Сар нь ижил урттай байх болно. Үүний үр дүнд Дэлхий, Сар хоёр үргэлж нэг талтай тулгардаг. Үүний дараа сар дэлхий рүү аажим аажмаар ойртож эхлэх бөгөөд 2-3 тэрбум жилийн дараа түрлэгийн хүчээр таслагдах болно (хэрэв мэдээж тэр үед Нарны аймаг хэвээр байгаа бол).
Сарны түрлэгт үзүүлэх нөлөө
Ньютоныг дагаж, Нарны нөлөөлөл мэдэгдэхүйц (2.2 дахин) бага байдаг тул сарны таталцлаас үүдэлтэй далайн түрлэгийг нарийвчлан авч үзье.
Сансар огторгуйн өгөгдсөн цэг дээрх бүх биетүүдийн хувьд эдгээр хурдатгалууд ижил байдгийг харгалзан дэлхийн янз бүрийн цэгүүдэд сарны таталцлаас үүсэх хурдатгалын илэрхийлэлүүдийг бичье. Системийн массын төвтэй холбоотой инерцийн лавлагааны системд хурдатгалын утгууд нь:
A A = -GM / (R - r) 2 , a B = GM / (R + r) 2 , a O = -GM / R 2 ,
Хаана а А, а О, a B- цэгүүдэд сарны таталцлаас үүссэн хурдатгал А, О, Б(Зураг 37); М- сарны масс; r- дэлхийн радиус; Р- Дэлхий ба Сарны төвүүдийн хоорондох зай (тооцооллын хувьд үүнийг 60-тай тэнцүү авч болно. r); Г- таталцлын тогтмол.
Гэхдээ бид дэлхий дээр амьдардаг бөгөөд бүх ажиглалтыг дэлхийн массын төв болох Сартай биш, харин дэлхийн төвтэй холбоотой лавлагааны системд хийдэг. Энэ системд шилжихийн тулд бүх хурдатгалаас дэлхийн төвийн хурдатгалыг хасах шаардлагатай. Дараа нь
A’ A = -GM ☾ / (R - r) 2 + GM ☾ / R 2 , a’ B = -GM ☾ / (R + r) 2 + GM / R 2 .
Хаалтанд байгаа үйлдлүүдийг хийж, үүнийг анхаарч үзье rхарьцуулахад бага Рмөн нийлбэр болон зөрүүгээр үүнийг үл тоомсорлож болно. Дараа нь
A’ A = -GM / (R - r) 2 + GM ☾ / R 2 = GM ☾ (-2Rr + r 2) / R 2 (R - r) 2 = -2GM ☾ r / R 3 .
Хурдатгал а’АТэгээд а’Бхэмжээ нь ижил, чиглэлийн эсрэг, тус бүр нь дэлхийн төвөөс чиглэсэн. Тэднийг дууддаг түрлэгийн хурдатгал. Цэгүүд дээр CТэгээд Дтүрлэгийн хурдатгал нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд дэлхийн төв рүү чиглэсэн байдаг.
Түрлэгийн хурдатгалЭнэ нь бие махбодийн хязгаарлагдмал хэмжээсүүдээс шалтгаалан түүний янз бүрийн хэсгүүд нь саад учруулж буй биед өөр өөр татагддаг тул биетэй холбоотой жишиг хүрээн дэх хурдатгалууд юм. Цэгүүд дээр АТэгээд Бтаталцлын хурдатгал нь цэгүүдээс бага байна CТэгээд Д(Зураг 37). Иймээс эдгээр цэгүүдэд ижил гүн дэх даралт ижил байхын тулд (харилцаа холбоо барих хөлөг онгоцнуудын адил) ус нэмэгдэж, түрлэг гэж нэрлэгддэг овойлт үүсэх ёстой. Тооцооллоос харахад ил далай дахь усны өсөлт буюу түрлэг нь 40 см орчим байдаг.Эргийн усанд энэ нь хамаагүй их, дээд амжилт нь 18 м орчим байдаг.Ньютоны онол үүнийг тайлбарлаж чадахгүй.
Олон далайн эрэг дээр та сонирхолтой дүр зургийг харж болно: загас агнуурын тор нь эрэг дагуу уснаас холгүй байдаг. Түүгээр ч барахгүй эдгээр торыг хатаахын тулд биш, харин загас барихад зориулж суурилуулсан. Хэрэв та эрэг дээр үлдэж, далайг ажиглавал бүх зүйл тодорхой болно. Одоо ус ихэсч, хэдхэн цагийн өмнө элсэн хөвөө байсан газарт давалгаа цацарч байна. Ус татрахад торууд гарч ирэн, орооцолдсон загас хайрсаар гялалзаж байв. Загасчид торыг тойрон явж, барьсан зүйлээ авч хаяв. Сайтаас авсан материал
Нэгэн аялагч надад "Бид далайд хүрлээ" гэж далайн түрлэгийг нүдээр харсан нэгэн гэрч ингэж дүрсэлжээ. Би гайхан эргэн тойрноо харлаа. Миний өмнө үнэхээр далайн эрэг байв: долгионы мөр, далайн хавын хагас булсан сэг, ховор модны хэсгүүд, хясааны хэлтэрхийнүүд. Тэгээд дараа нь тэгшхэн өргөн уудам... далай байхгүй. Гэвч гурван цаг орчмын дараа тэнгэрийн хаяаны хөдөлгөөнгүй шугам амьсгалж, сандарч эхлэв. Одоо түүний араас далайн хаван гялалзаж эхлэв. Саарал гадаргуугийн дагуу түрлэг хяналтгүй урагш эргэв. Бие биенээ гүйцэж түрүүлэхэд давалгаа эрэг рүү гүйв. Алс холын чулуунууд ар араасаа живж, эргэн тойронд зөвхөн ус л харагдана. Тэр миний нүүр рүү давстай шүршигч шиддэг. Үхсэн талынхаа оронд миний өмнө уудам ус амьсгаадаж, амьсгаадаж байна” гэж хэлсэн.
Юүлүүр хэлбэртэй төлөвлөгөөтэй буланд түрлэг орж ирэхэд далайн эрэг нь түүнийг шахаж, далайн түрлэгийн өндөр хэд дахин нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ийнхүү Хойд Америкийн зүүн эргийн ойролцоох Фанди буланд далайн түрлэгийн өндөр нь 18 м хүрдэг.Европт хамгийн өндөр түрлэг (13.5 метр хүртэл) Сент-Мало хотын ойролцоох Бриттанид тохиолддог.
Маш олон удаа далайн давалгаа гол мөрөнд ордог
Огторгуйн биетүүдэд үйлчлэх хүч, үүнээс үүдэн гарах нөлөөллийн тухай яриагаа үргэлжлүүлье. Өнөөдөр би далайн түрлэг ба таталцлын бус эвдрэлийн талаар ярих болно.
Энэ нь "таталцлын бус зөрчил" гэж юу гэсэн үг вэ? Цооролтыг ихэвчлэн том, гол хүчинд жижиг залруулга гэж нэрлэдэг. Өөрөөр хэлбэл, объектод үзүүлэх нөлөө нь таталцлын хүчнээс хамаагүй бага байдаг зарим хүчний талаар ярих болно.
Байгальд таталцлаас өөр ямар хүч байдаг вэ? Хүчтэй ба сул цөмийн харилцан үйлчлэлийг орхиё, тэдгээр нь орон нутгийн шинж чанартай (маш богино зайд үйлчилдэг). Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаар цахилгаан соронзон нь таталцлаас хамаагүй хүчтэй бөгөөд хязгааргүй хүртэл үргэлжилдэг. Гэхдээ эсрэг тэмдэгтүүдийн цахилгаан цэнэгүүд ихэвчлэн тэнцвэртэй байдаг тул таталцлын "цэнэг" (түүний үүрэг нь массаар гүйцэтгэдэг) үргэлж ижил тэмдэгтэй байдаг тул хангалттай том масстай бол мэдээжийн хэрэг таталцал тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг. Тиймээс бодит байдал дээр бид цахилгаан соронзон орны нөлөөн дор селестиел биетүүдийн хөдөлгөөний эвдрэлийн талаар ярих болно. Харанхуй энерги байгаа хэдий ч өөр сонголт байхгүй, гэхдээ бид дараа нь сансар судлалын тухай ярихдаа энэ тухай ярих болно.
Би Ньютоны таталцлын энгийн хууль дээр тайлбарласан Ф = Г∙М∙м/Р² нь одон орон судлалд ашиглахад маш тохиромжтой, учир нь ихэнх бие нь бөмбөрцөг хэлбэртэй бөгөөд бие биенээсээ хангалттай зайтай байдаг тул тооцоолохдоо тэдгээрийг бүх массыг агуулсан цэгүүдээр сольж болно. Гэхдээ хөрш биетүүдийн хоорондох зайтай харьцуулах боломжтой хязгаарлагдмал хэмжээтэй бие нь өөр өөр хэсгүүдэд өөр өөр хүчний нөлөөллийг мэдэрдэг, учир нь эдгээр хэсгүүд нь таталцлын эх үүсвэрээс өөр байрладаг тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Таталцлыг няцалж, салгах
Далайн түрлэгийн нөлөөг мэдрэхийн тулд физикчдийн дунд түгээмэл байдаг сэтгэхүйн туршилтыг хийцгээе: өөрсдийгөө чөлөөтэй унаж буй цахилгаан шатанд төсөөлөөд үз дээ. Бид бүхээгийг барьж байсан олсыг таслаж, унаж эхэлдэг. Унахаасаа өмнө бид эргэн тойронд юу болж байгааг харж чадна. Бид чөлөөт массыг өлгөж, хэрхэн биеэ авч явахыг ажигладаг. Эхлээд тэд синхроноор унадаг бөгөөд бид үүнийг жингүйдэл гэж хэлдэг, учир нь энэ бүхээгт байгаа бүх объектууд болон өөрөө чөлөөт уналтын хурдатгал ойролцоогоор ижил байдаг.
Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд бидний материаллаг цэгүүд тохиргоогоо өөрчилж эхэлнэ. Яагаад? Эхэндээ доод хэсэг нь дээд хэсгээсээ таталцлын төвд арай ойр байсан тул доод хэсэг нь илүү хүчтэй татагдаж, дээд хэсгээсээ давж эхэлдэг. Хажуугийн цэгүүд нь хүндийн төвөөс үргэлж ижил зайд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ойртох тусам бие биедээ ойртож эхэлдэг, учир нь ижил хэмжээтэй хурдатгал нь параллель биш юм. Үүний үр дүнд холбоогүй объектуудын систем гажигтай байдаг. Үүнийг түрлэгийн нөлөө гэж нэрлэдэг.
Түүний эргэн тойронд үр тариа тарааж, бүхэл бүтэн систем нь асар том объект дээр унах үед бие даасан үр тариа хэрхэн хөдөлж байгааг ажиглаж буй ажиглагчийн үүднээс авч үзвэл түрлэгийн хүчний талбар гэх мэт ойлголтыг оруулж болно. Цэг бүр дээрх эдгээр хүчийг энэ цэг дэх таталцлын хурдатгал ба ажиглагчийн хурдатгал эсвэл массын төвийн хоорондох векторын зөрүү гэж тодорхойлъё, хэрэв бид Тейлорын цувралын тэлэлтийн зөвхөн эхний гишүүнийг харьцангуй зайд авбал, Бид тэгш хэмтэй зургийг авах болно: хамгийн ойрын үр тариа нь ажиглагчийн өмнө байх болно, алслагдсан үр тариа нь түүний ард хоцрох болно, өөрөөр хэлбэл. систем нь таталцлын объект руу чиглэсэн тэнхлэгийн дагуу сунах ба түүнд перпендикуляр чиглэлийн дагуу бөөмс нь ажиглагч руу дарагдах болно.
Гараг хар нүх рүү татвал юу болно гэж та бодож байна вэ? Одон орон судлалын лекц сонсоогүй хүмүүс ихэвчлэн хар нүх нь зөвхөн өөртэйгөө тулгарч буй гадаргуугаас бодисыг урж хаядаг гэж боддог. Тэд чөлөөтэй унасан биеийн нөгөө талд бараг адилхан хүчтэй нөлөө үзүүлдэг гэдгийг мэддэггүй. Тэдгээр. Энэ нь огтхон ч биш, хоёр диаметрийн эсрэг чиглэлд урагдсан байдаг.
Сансар огторгуйн аюул
Түрлэгийн нөлөөг харгалзан үзэх нь ямар чухал болохыг харуулахын тулд Олон улсын сансрын станцыг авч үзье. Энэ нь дэлхийн бүх хиймэл дагуулуудын нэгэн адил таталцлын талбарт чөлөөтэй унадаг (хэрэв хөдөлгүүр асаагүй бол). Түүний эргэн тойрон дахь түрлэгийн хүчний талбар нь нэлээд бодитой зүйл тул сансрын нисгэгч станцын гадна талд ажиллахдаа түүнд өөрийгөө уях ёстой бөгөөд дүрмээр бол хоёр кабелиар - та үүнийг хэзээ ч мэдэхгүй. юу тохиолдож болох вэ. Хэрэв тэр түрлэгийн хүч түүнийг станцын төвөөс холдуулдаг ийм нөхцөлд өөрийгөө уяхгүй болвол түүнтэй холбоогоо амархан алдаж болно. Энэ нь ихэвчлэн багаж хэрэгсэлд тохиолддог, учир нь та бүгдийг нь холбож чадахгүй. Хэрэв сансрын нисгэгчийн гараас ямар нэгэн зүйл унавал энэ объект хол зайд очиж, дэлхийн бие даасан хиймэл дагуул болно.
ОУСС-ын ажлын төлөвлөгөөнд хувийн тийрэлтэт онгоцны сансарт хийх туршилтууд багтсан болно. Түүний хөдөлгүүр ажиллахаа больсон үед далайн түрлэг нь сансрын нисэгчийг авч явахад бид түүнийг алддаг. Сураггүй алга болсон хүмүүсийн нэрсийг ангилсан байна.
Энэ нь мэдээжийн хэрэг хошигнол юм: азаар ийм явдал хараахан болоогүй байна. Гэхдээ энэ нь маш сайн тохиолдож болно! Тэгээд хэзээ нэгэн цагт ийм зүйл тохиолдох байх.
Гараг-далай
Дэлхий рүүгээ буцъя. Энэ бол бидний хувьд хамгийн сонирхолтой объект бөгөөд үүн дээр ажиллаж буй түрлэгийн хүч мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Тэд ямар селестиел биетүүдээс үйлчилдэг вэ? Гол нь сар юм, учир нь энэ нь ойрхон байдаг. Дараагийн хамгийн том нөлөөлөл бол Нар юм, учир нь энэ нь асар том юм. Бусад гаригууд ч дэлхий дээр тодорхой хэмжээгээр нөлөөлдөг ч энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм.
Дэлхий дээрх гадны таталцлын нөлөөг шинжлэхийн тулд үүнийг ихэвчлэн шингэн бүрхүүлээр бүрхэгдсэн хатуу бөмбөлөг хэлбэрээр дүрсэлдэг. Энэ бол сайн загвар юм, учир нь манай гараг далай, агаар мандал хэлбэрээр хөдөлгөөнт бүрхүүлтэй бөгөөд бусад бүх зүйл нэлээд хатуу байдаг. Хэдийгээр дэлхийн царцдас ба дотоод давхарга нь хязгаарлагдмал хатуулагтай бөгөөд түрлэгийн нөлөөнд бага зэрэг өртөмтгий байдаг ч далайд үзүүлэх нөлөөллийг тооцоолохдоо тэдгээрийн уян хатан хэв гажилтыг үл тоомсорлож болно.
Хэрэв бид дэлхийн массын системийн төвд түрлэгийн хүчний векторуудыг зурвал дараах дүр зургийг олж авна: түрлэгийн хүчний талбар нь далайг Дэлхий-Сарны тэнхлэгийн дагуу татаж, перпендикуляр хавтгайд түүнийг дэлхийн төв рүү дардаг. . Тиймээс гариг (ядаж хөдөлж буй бүрхүүл) эллипсоид хэлбэрийг авах хандлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд бөмбөрцгийн эсрэг талд хоёр товойсон (тэдгээрийг далайн түрлэг гэж нэрлэдэг) гарч ирдэг: нэг нь сар руу, нөгөө нь сарнаас хол, тэдгээрийн хоорондох зурваст харгалзах "товойлт" гарч ирнэ (илүү нарийвчлалтай) , тэнд далайн гадаргуу бага муруйлттай).
Цоорхойд илүү сонирхолтой зүйл тохиолддог - далайн түрлэгийн хүчний вектор нь шингэний бүрхүүлийг дэлхийн гадаргуугийн дагуу хөдөлгөхийг оролддог. Энэ нь мэдээжийн хэрэг: хэрэв та далайг нэг газар дээшлүүлж, өөр газар буулгахыг хүсч байвал усыг тэндээс нааш нь шилжүүлэх хэрэгтэй. Мөн тэдгээрийн хооронд түрлэгийн хүч нь усыг "сарны доорх цэг" болон "сарны эсрэг цэг" руу чиглүүлдэг.
Далайн түрлэгийн нөлөөг тооцоолох нь маш энгийн. Дэлхийн таталцал далайг бөмбөрцөг хэлбэртэй болгохыг оролддог бөгөөд сар, нарны нөлөөгөөр түрлэгийн хэсэг нь түүнийг тэнхлэгийнхээ дагуу сунгахыг оролддог. Хэрэв бид дэлхийг ганцаараа орхиж, саран дээр чөлөөтэй унахыг зөвшөөрвөл товойсон өндөр нь хагас метр хүрэх болно, өөрөөр хэлбэл. Далай дундаж түвшнээс ердөө 50 см дээш өргөгддөг. Хэрэв та задгай тэнгис эсвэл далай дээр усан онгоцоор явж байгаа бол хагас метр нь мэдэгдэхүйц биш юм. Үүнийг статик урсгал гэж нэрлэдэг.
Бараг шалгалт болгондоо далайн түрлэг дэлхийн зөвхөн нэг талд буюу сар руу харсан хэсэгт л тохиолддог гэж итгэлтэйгээр хэлдэг оюутантай тааралддаг. Дүрмээр бол охин ингэж хэлдэг. Гэхдээ залуу эрэгтэйчүүд энэ асуудалд андуурдаг нь бага байдаг. Үүний зэрэгцээ, ерөнхийдөө охидууд одон орон судлалын талаар илүү гүнзгий мэдлэгтэй байдаг. Энэхүү "түрлэг-хүйс" тэгш бус байдлын шалтгааныг олж мэдэх нь сонирхолтой байх болно.Гэхдээ сарны доорх цэг дээр хагас метрийн товойлт үүсгэхийн тулд энд их хэмжээний ус нэрэх хэрэгтэй. Гэхдээ дэлхийн гадаргуу хөдөлгөөнгүй хэвээр үлддэг бөгөөд энэ нь Сар, Нарны чиглэлтэй харьцуулахад хурдан эргэлдэж, нэг өдрийн дотор бүрэн эргэлт хийдэг (мөн Сар тойрог замд аажмаар хөдөлдөг - бараг нэг удаа дэлхийг тойрон нэг эргэлт хийдэг. сар). Тиймээс далайн түрлэг нь далайн гадаргуугийн дагуу байнга урсдаг бөгөөд ингэснээр дэлхийн хатуу гадаргуу нь далайн түрлэгийн дор өдөрт 2 удаа, далайн түвшний уналтын дор 2 удаа байдаг. Тооцоолж үзье: өдөрт 40 мянган километр (дэлхийн экваторын урт), энэ нь секундэд 463 метр юм. Энэ нь мини цунами шиг хагас метр урт долгион нь экваторын бүс дэх тивүүдийн зүүн эрэгт дуунаас хэтэрсэн хурдтайгаар тусдаг гэсэн үг юм. Манай өргөрөгт хурд нь 250-300 м / с хүрдэг - бас маш их: долгион нь тийм ч өндөр биш ч инерцийн улмаас энэ нь маш сайн нөлөө үзүүлдэг.
Дэлхийд үзүүлэх нөлөөллийн хоёр дахь объект бол Нар юм. Энэ нь биднээс сарнаас 400 дахин хол боловч 27 сая дахин их масстай. Тиймээс Сар болон Нарны нөлөөг харьцуулж болохуйц цар хүрээтэй боловч Сар арай илүү хүчтэй хэвээр байна: Нарнаас ирэх таталцлын түрлэг нь Сарныхаас хоёр дахин бага байна. Заримдаа тэдний нөлөөг нэгтгэдэг: энэ нь шинэ саран дээр, сар нарны арын дэвсгэр дээр өнгөрөхөд, бүтэн саран дээр, сар нарны эсрэг талд байх үед тохиолддог. Эдгээр өдрүүдэд - Дэлхий, Сар, Нар нэг эгнээнд байрлах бөгөөд энэ нь хоёр долоо хоног тутамд тохиолддог - далайн түрлэгийн нийт нөлөө нь зөвхөн Сарнаас нэг хагас дахин их байдаг. Долоо хоногийн дараа сар тойргийнхоо дөрөвний нэгийг өнгөрч, нартай дөрвөлжин байрлалд (тэдгээрийн чиглэлийн хоорондох тэгш өнцөгт) байрладаг бөгөөд дараа нь тэдний нөлөө бие биенээ сулруулдаг. Дунджаар задгай тэнгис дэх далайн түрлэгийн өндөр нь дөрөвний нэг метрээс 75 сантиметр хооронд хэлбэлздэг.
Далайчид далайн түрлэгийг эрт дээр үеэс мэддэг байсан. Хөлөг онгоц живэх үед ахмад юу хийдэг вэ? Хэрэв та далайн адал явдалт зохиолуудыг уншсан бол тэр даруй сар ямар үе шатанд байгааг харж, дараагийн тэргэл сар эсвэл шинэ сарыг хүлээж байгааг та мэднэ. Дараа нь хамгийн их түрлэг нь хөлөг онгоцыг өргөж, эргүүлж чадна.
Далайн эргийн асуудал ба онцлог
Далайн түрлэг нь боомтын ажилчид болон усан онгоцоо боомт руу оруулах эсвэл гаргах гэж буй далайчдын хувьд онцгой чухал юм. Дүрмээр бол далайн эргийн ойролцоо гүехэн усны асуудал үүсдэг бөгөөд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд саад учруулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд буланд нэвтрэхийн тулд усан доорх суваг буюу хиймэл замуудыг ухдаг. Тэдний гүн нь хамгийн бага далайн түрлэгийн өндрийг харгалзан үзэх ёстой.
Хэрэв бид цаг хугацааны хувьд далайн түрлэгийн өндрийг харж, газрын зураг дээр усны тэнцүү өндөртэй шугам зурвал бид хоёр цэгт (сарны доорх ба сарны эсрэг) төвлөрсөн тойрог авах болно. . Хэрэв сарны тойрог замын хавтгай нь дэлхийн экваторын хавтгайтай давхцаж байвал эдгээр цэгүүд үргэлж экваторын дагуу хөдөлж, өдөрт бүрэн эргэлт хийх болно (илүү нарийвчлалтай, 24ʰ 50ᵐ 28ˢ). Гэсэн хэдий ч Сар энэ хавтгайд хөдөлдөггүй, харин эклиптикийн хавтгайд ойртдог бөгөөд үүнтэй харьцуулахад экватор 23.5 градусаар налуу байдаг. Тиймээс сарны доорх цэг нь өргөргийн дагуу "алхдаг". Ийнхүү нэг боомт дээр (жишээ нь, ижил өргөрөгт) 12.5 цаг тутамд давтагддаг хамгийн их түрлэгийн өндөр нь дэлхийн экватортой харьцуулахад сарны чиглэлээс хамаарч өдрийн цагаар өөрчлөгддөг.
Энэхүү "жижиг зүйл" нь далайн түрлэгийн онолд чухал ач холбогдолтой юм. Дахин харцгаая: Дэлхий тэнхлэгээ тойрон эргэдэг бөгөөд сарны тойрог замын хавтгай түүн рүү налуу байна. Тиймээс далайн боомт бүр өдрийн турш дэлхийн туйлыг тойрон "гүйдэг" бөгөөд нэг удаа хамгийн их далайн түрлэгийн бүсэд унадаг бөгөөд 12.5 цагийн дараа - дахин түрлэгийн бүс рүү, гэхдээ бага өндөр байдаг. Тэдгээр. Өдрийн хоёр түрлэг нь өндрөөрөө тэнцүү биш юм. Сарны тойрог замын хавтгай нь дэлхийн экваторын хавтгайд оршдоггүй тул нэг нь нөгөөгөөсөө үргэлж том байдаг.
Далайн эргийн оршин суугчдын хувьд далайн түрлэгийн нөлөө нь амин чухал юм. Жишээлбэл, Францад хоолойн ёроолоор тавьсан асфальтан замаар эх газартай холбогддог нэг газар байдаг. Арал дээр олон хүн амьдардаг ч далайн түвшин өндөр байхад энэ замаар явж чадахгүй. Энэ замаар өдөрт хоёр удаа л явах боломжтой. Усны түвшин буурч, зам хүрэх боломжтой болсон үед хүмүүс машинаа жолоодож, усны түрлэгийг хүлээж байна. Хүмүүс далайн эргийн суурин газар бүрт хэвлэгдсэн тусгай түрлэгийн хүснэгтийг ашиглан эрэг дээрх ажилдаа болон буцаж ирдэг. Хэрэв энэ үзэгдлийг анхаарч үзэхгүй бол зам дээр явган зорчигчийг ус дарж болно. Жуулчид зүгээр л тэнд ирж, усгүй үед далайн ёроолыг харах гэж тойрон алхдаг. Нутгийн оршин суугчид доод талаас нь ямар нэгэн зүйл цуглуулдаг, заримдаа бүр хоолонд зориулж, жишээлбэл. Үндсэндээ энэ нөлөө нь хүмүүсийг тэжээдэг.
Далайн усны урсгалын ачаар амьдрал далайгаас гарч ирэв. Далайн түрлэгийн улмаас далайн эргийн зарим амьтад элсэн дээр гарч, агаар мандлаас шууд хүчилтөрөгчөөр амьсгалж сурахаас өөр аргагүй болжээ. Хэрэв Сар байхгүй байсан бол амьдрал далайгаас ийм идэвхтэй гарч ирэхгүй байх байсан, учир нь тэнд бүх талаараа сайн байдаг - термостатик орчин, жингүйдэл. Гэхдээ хэрэв та гэнэт эрэг дээр гараад ирвэл ямар нэгэн байдлаар амьд үлдэх хэрэгтэй болно.
Далайн эрэг, ялангуяа тэгшхэн байвал бага түрлэгт ихээхэн өртдөг. Тэгээд хэсэг хугацаанд хүмүүс усан онгоцоо ашиглах боломжоо алдаж, эрэг дээр халим шиг арчаагүй хэвтдэг. Гэхдээ үүнд ашигтай зүйл бий, учир нь далайн түрлэг багатай үеийг усан онгоцыг засахад ашиглаж болно, ялангуяа зарим буланд: хөлөг онгоцууд хөвж, дараа нь ус алга болсон бөгөөд энэ үед тэдгээрийг засах боломжтой.
Жишээлбэл, Канадын зүүн эрэгт дэлхийн хамгийн өндөр далайн түрлэгтэй гэгддэг Фанди булан байдаг: усны түвшин 16 метр хүртэл буурдаг нь дэлхий дээрх далайн түрлэгийн дээд амжилт гэж тооцогддог. Далайчид энэ өмчид дасан зохицсон: далайн түрлэгийн үед тэд хөлөг онгоцыг эрэг рүү авчирч, бэхжүүлж, ус урсан өнгөрөхөд хөлөг онгоц унжиж, ёроолыг нь шавхаж болно.
Хүмүүс энэ үзэгдлийг урьдчилан таамаглахын тулд далайн түрлэгийн агшин, шинж чанарыг ажиглаж, тогтмол тэмдэглэж эхэлсэн. Удалгүй зохион бүтээжээ далайн түрлэг хэмжигч- Далайн түвшнээс хамааран хөвөгч нь дээш доош хөдөлдөг төхөөрөмж бөгөөд уншилтыг автоматаар цаасан дээр график хэлбэрээр зурдаг. Дашрамд хэлэхэд, хэмжих хэрэгсэл нь анхны ажиглалтаас хойш өнөөг хүртэл бараг өөрчлөгдөөгүй байна.
Олон тооны гидрографын бичлэг дээр үндэслэн математикчид далайн түрлэгийн онолыг бий болгохыг оролдож байна. Хэрэв та үечилсэн үйл явцын урт хугацааны бүртгэлтэй бол түүнийг энгийн гармоникууд - олон үетэй өөр өөр далайцтай синусоидууд болгон задалж болно. Дараа нь гармоникийн параметрүүдийг тодорхойлсны дараа нийт муруйг ирээдүйд сунгаж, үүний үндсэн дээр түрлэгийн хүснэгтийг гарга. Өнөө үед ийм хүснэгтийг дэлхийн бүх боомтуудад нийтэлдэг бөгөөд боомт руу орох гэж буй ахмадууд түүнд зориулж ширээ авч, хөлөг онгоцных нь усны түвшин хэзээ хүрэхийг хардаг.
Урьдчилан таамагласан тооцоололтой холбоотой хамгийн алдартай түүх нь Дэлхийн 2-р дайны үеэр болсон: 1944 онд манай холбоотнууд болох Британи, Америкчууд нацист Германы эсрэг хоёр дахь фронт нээх гэж байсан тул Францын эрэгт газардах шаардлагатай байв. Францын хойд эрэг нь энэ талаар маш тааламжгүй байдаг: эрэг нь эгц, 25-30 метр өндөр, далайн ёроол нь нэлээд гүехэн байдаг тул хөлөг онгоцууд далайн эрэг рүү хамгийн их түрлэгтэй үед л ойртож чаддаг. Хэрэв тэд газар унавал зүгээр л их буугаар буудна. Үүнээс зайлсхийхийн тулд тусгай механик (цахим компьютер байхгүй байсан) компьютерийг бүтээсэн. Тэрээр өөрийн хурдаар эргэдэг бөмбөр ашиглан далайн түвшний цаг хугацааны цувралд Фурье шинжилгээ хийж, түүгээр металл кабель өнгөрч, Фурье цувралын бүх нөхцөлийг нэгтгэн дүгнэж, кабельд холбогдсон өд нь далайн түрлэгийн өндөртэй харьцуулсан графикийг зурсан. цаг. Энэ бол далайн түрлэгийн онолыг ихээхэн ахиулсан маш нууц ажил байсан тул хамгийн өндөр түрлэг болох мөчийг хангалттай нарийвчлалтайгаар урьдчилан таамаглах боломжтой байсан бөгөөд үүний ачаар цэргийн хүнд тээврийн хөлөг онгоцууд Английн сувгийг гаталж, цэргүүдээ эрэг дээр буулгасан юм. Математикч, геофизикчид ингэж олон хүний амийг аварсан.
Зарим математикчид өгөгдлүүдийг гаригийн хэмжээнд нэгтгэж, далайн түрлэгийн нэгдмэл онолыг бий болгохыг хичээж байгаа боловч дэлхий маш жигд бус байдаг тул өөр өөр газарт хийсэн бичлэгүүдийг харьцуулах нь хэцүү байдаг. Зөвхөн тэг орчимд л нэг далай гаригийн гадаргууг бүхэлд нь бүрхдэг боловч бодит байдал дээр тивүүд, хэд хэдэн сул холбоотой далай байдаг бөгөөд далай бүр өөрийн гэсэн байгалийн хэлбэлзлийн давтамжтай байдаг.
Сар, Нарны нөлөөн дор далайн түвшний хэлбэлзлийн тухай өмнөх хэлэлцүүлэг нь далайн түрлэгийн хурдатгал нь нэг эрэг бүрт ихээхэн ялгаатай байдаг далайн задгай орон зайд хамааралтай байв. Орон нутгийн усан санд, жишээлбэл, нууранд түрлэг мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж чадах уу?
Энэ нь тийм биш юм шиг санагдаж байна, учир нь нуурын бүх цэгүүдэд түрлэгийн хурдатгал ойролцоогоор ижил, ялгаа бага байна. Жишээлбэл, Европын төвд Женев нуур байдаг бөгөөд энэ нь ердөө 70 км урт бөгөөд далайтай ямар ч холбоогүй боловч тэндхийн усны өдөр бүр мэдэгдэхүйц хэлбэлзэлтэй байдаг гэдгийг хүмүүс эртнээс анзаарсан. Тэд яагаад үүсдэг вэ?
Тиймээ, түрлэгийн хүч маш бага. Гэхдээ гол зүйл бол энэ нь тогтмол, i.e. үе үе ажилладаг. Үе үе хүч хэрэглэх үед хэлбэлзлийн далайц ихэсдэгийг бүх физикчид мэддэг. Жишээлбэл, та цайны газраас нэг аяга шөл аваад... Энэ нь таны алхамын давтамж нь хавтан дахь шингэний байгалийн чичиргээтэй нийцэж байна гэсэн үг юм. Үүнийг анзаарснаар бид алхах хурдаа эрс өөрчилдөг бөгөөд шөл "тайвширдаг". Усны бие бүр өөрийн гэсэн үндсэн резонансын давтамжтай байдаг. Усан сангийн хэмжээ том байх тусам доторх шингэний байгалийн чичиргээний давтамж бага байх болно. Тиймээс Женев нуурын өөрийн резонансын давтамж нь далайн түрлэгийн давтамжаас хэд дахин их болж, бага зэргийн түрлэгийн нөлөөгөөр Женев нуурыг "сул" болгож, эрэг дээрх түвшин мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг. Битүү усан санд үүсдэг эдгээр урт хугацааны долгионыг нэрлэдэг seiches.
Түрлэгийн эрчим хүч
Өнөө үед тэд өөр эрчим хүчний эх үүсвэрүүдийн нэгийг далайн түрлэгтэй холбохыг оролдож байна. Миний хэлсэнчлэн далайн түрлэгийн гол нөлөө нь ус дээшлэх, буурах явдал биш юм. Гол нөлөө нь нэг өдрийн дотор бүх гарагийг тойрон усыг хөдөлгөдөг түрлэгийн урсгал юм.
Гүехэн газар энэ нөлөө нь маш чухал юм. Шинэ Зеландын бүс нутагт ахмадууд зарим хоолойгоор хөлөг онгоцыг чиглүүлэх эрсдэлд ордоггүй. Далбаат завь тэнд хэзээ ч гарч чадахгүй байсан бөгөөд ёроол нь гүехэн, далайн түрлэг нь асар хурдтай байдаг тул орчин үеийн хөлөг онгоцууд хүртэл тэнд гарахад бэрхшээлтэй байдаг.
Гэхдээ ус урсаж байгаа тул энэ кинетик энергийг ашиглаж болно. Мөн түрлэгийн улмаас турбинууд нааш цааш эргэдэг цахилгаан станцууд аль хэдийн баригдсан. Тэд нэлээд ажиллагаатай. Анхны түрлэгийн цахилгаан станц (ДЦС) Францад хийгдсэн бөгөөд энэ нь 240 МВт хүчин чадалтай, дэлхийн хамгийн том нь хэвээр байна. Усан цахилгаан станцтай харьцуулахад энэ нь тийм ч сайн биш, гэхдээ хамгийн ойрын хөдөө орон нутагт үйлчилдэг.
Туйл руу ойртох тусам түрлэгийн хурд багасдаг тул Орост маш хүчтэй далайн эрэг байдаггүй. Ер нь манайд далайд гарах гарц цөөхөн байдаг ба Хойд мөсөн далайн эрэг нь түрлэгийн эрчим хүчийг ашиглахад тийм ч ашиггүй, мөн далайн түрлэг нь усыг зүүнээс баруун тийш хөдөлгөдөг. Гэхдээ PES-д тохиромжтой газрууд байсаар байна, жишээлбэл Кислая булан.
Баримт нь булан дахь далайн түрлэг үргэлж илүү их нөлөө үзүүлдэг: долгион дээшээ гарч, булан руу гүйж, нарийсч, нарийсч, далайц нь нэмэгддэг. Үүнтэй төстэй үйл явц нь ташуур хагарсан мэт тохиолддог: эхлээд урт долгион нь ташуурын дагуу аажим аажмаар хөдөлдөг боловч дараа нь хөдөлгөөнд оролцож буй ташуурын хэсгийн масс багасч, хурд нь нэмэгддэг (импульс) mvхадгалагдаж байна!) ба нарийн төгсгөлд дуунаас хурдан хүрдэг бөгөөд үүний үр дүнд бид товшилтыг сонсдог.
Бага чадлын Кислогубская ДЦС-ыг бий болгосноор эрчим хүчний инженерүүд туйлын өргөрөгт далайн түрлэгийг цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд хэр үр дүнтэй ашиглаж болохыг ойлгохыг хичээсэн. Энэ нь эдийн засгийн хувьд тийм ч утгагүй юм. Гэсэн хэдий ч одоо Оросын маш хүчирхэг ДЦС (Мезенская) - 8 гигаваттын төсөл байна. Энэхүү асар их хүчийг олж авахын тулд Цагаан тэнгисийг Баренцын тэнгисээс далангаар тусгаарласан том буланг хаах шаардлагатай байна. Нефть, байгалийн хийтэй л бол энэ хэрэг болно гэдэг их эргэлзээтэй байгаа нь үнэн.
Далайн түрлэгийн өнгөрсөн ба ирээдүй
Дашрамд хэлэхэд далайн түрлэгийн энерги хаанаас гардаг вэ? Турбин эргэлдэж, цахилгаан үүсэж, ямар объект эрчим хүчээ алддаг вэ?
Далайн түрлэгийн энергийн эх үүсвэр нь дэлхийн эргэлт учраас түүнээс сугалах юм бол эргэлт удаашрах ёстой гэсэн үг. Дэлхий нь дотоод эрчим хүчний эх үүсвэртэй юм шиг санагдаж байна (гүн дэх дулаан нь геохимийн процесс, цацраг идэвхт элементүүдийн задралаас үүдэлтэй) бөгөөд кинетик энергийн алдагдлыг нөхөх зүйл байдаг. Энэ нь үнэн боловч бүх чиглэлд дунджаар бараг жигд тархдаг энергийн урсгал нь өнцгийн импульст бараг мэдэгдэхүйц нөлөөлж, эргэлтийг өөрчилдөггүй.
Хэрэв дэлхий эргэдэггүй байсан бол далайн түрлэгүүд яг сарны зүг, эсрэг чиглэлд чиглэнэ. Гэхдээ эргэлдэж байх үед дэлхийн бие нь тэдгээрийг эргэдэг чиглэлдээ урагшлуулж, түрлэгийн оргил ба сарны доорх цэгийн 3-4 градусын тогтмол зөрүү үүсдэг. Энэ нь юунд хүргэдэг вэ? Саранд ойрхон байгаа бөмбөрцөг нь түүнд илүү хүчтэй татагддаг. Энэхүү таталцлын хүч нь дэлхийн эргэлтийг удаашруулах хандлагатай байдаг. Эсрэг овойлт нь сарнаас хол байрладаг тул эргэлтийг хурдасгахыг оролддог боловч сул татагддаг тул үр дүнд нь үүссэн хүч нь дэлхийн эргэлтэнд тоормослох нөлөөтэй байдаг.
Тиймээс манай гараг эргэлтийн хурдаа байнга бууруулж байна (хэдийгээр тогтмол биш ч гэсэн үсрэлт нь далай, агаар мандал дахь массын шилжилтийн онцлогтой холбоотой). Дэлхийн түрлэг саранд ямар нөлөө үзүүлдэг вэ? Ойролцоох түрлэг нь Сарыг өөртөө татдаг бол алслагдсан нь эсрэгээр нь удаашруулдаг. Эхний хүч нь илүү их байдаг тул сар хурдасдаг. Өмнөх лекцээс одоо санаж байгаарай, хөдөлгөөнд хүчээр урагш татагдсан хиймэл дагуул юу болдог вэ? Эрчим хүч ихсэх тусам гаригаас холдож, тойрог замын радиус ихэсдэг тул өнцгийн хурд нь буурдаг. Дашрамд дурдахад, сарны дэлхийг тойрон эргэх хугацаа нэмэгдсэн нь Ньютоны үед ажиглагдсан.
Тоогоор хэлэхэд сар биднээс жилд 3.5 см холдож, дэлхийн өдрийн үргэлжлэх хугацаа зуун жил тутамд секундын зууны нэгээр нэмэгддэг. Энэ нь утгагүй мэт санагдаж байгаа ч дэлхий хэдэн тэрбум жилийн турш оршин тогтнож байгааг санаарай. Үлэг гүрвэлийн үед өдөрт 18 цаг (мэдээж одоогийн цаг) байсан гэдгийг тооцоолоход хялбар байдаг.
Сар холдох тусам түрлэгийн хүч багасна. Гэхдээ энэ нь үргэлж холддог байсан бөгөөд хэрэв бид өнгөрсөн үеийг харвал сар Дэлхийд ойртохоос өмнө түрлэг өндөр байсан гэсэн үг юм. Жишээлбэл, 3 тэрбум жилийн өмнө Археаны эрин үед далайн түрлэг километрийн өндөртэй байсныг та үнэлж болно.
Бусад гаригууд дээрх түрлэгийн үзэгдэл
Мэдээжийн хэрэг, хиймэл дагуултай бусад гаригуудын системд ижил үзэгдэл тохиолддог. Жишээлбэл, Бархасбадь бол олон тооны хиймэл дагуултай маш том гариг юм. Түүний дөрвөн том хиймэл дагуулд (Галилей тэднийг нээсэн тул Галилейн гэж нэрлэдэг) Бархасбадь гаригийн нөлөөнд ихээхэн нөлөөлдөг. Тэдний хамгийн ойр орших Ио нь бүхэлдээ галт уулаар бүрхэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор тав гаруй идэвхтэй галт уул байдаг бөгөөд тэд 250-300 км дээш "нэмэлт" бодис ялгаруулдаг. Энэ нээлт үнэхээр гэнэтийн байсан: Дэлхий дээр тийм хүчтэй галт уул байхгүй, гэхдээ энд сарны хэмжээтэй жижигхэн биет байгаа бөгөөд аль эрт хөргөх ёстой байсан ч оронд нь бүх талаараа халуунд хагарч байна. Энэ энергийн эх үүсвэр хаана байдаг вэ?
Иогийн галт уулын идэвхжил нь хүн бүрт гэнэтийн зүйл биш байсан: анхны датчик Бархасбадь гаригт ойртохоос зургаан сарын өмнө Америкийн хоёр геофизикч Бархасбадийн энэ саран дээрх түрлэгийн нөлөөг тооцоолсон нийтлэл хэвлүүлжээ. Энэ нь хиймэл дагуулын биеийг гажуудуулж чадахуйц том хэмжээтэй болсон. Мөн деформацийн үед дулаан үргэлж ялгардаг. Бид хүйтэн хуванцарыг аваад гартаа зуурч эхлэхэд хэд хэдэн шахалтын дараа зөөлөн, уян хатан болдог. Энэ нь гар нь түүнийг дулаанаар халааснаас биш (хэрэв та үүнийг хүйтэнд шахаж авбал ижил зүйл тохиолдох болно), харин деформаци нь дулааны энерги болгон хувиргасан механик энергийг оруулсны улмаас тохиолддог.
Гэтэл яагаад дэлхий дээр Бархасбадийн түрлэгийн нөлөөгөөр хиймэл дагуулын хэлбэр өөрчлөгддөг вэ? Манай сар шиг дугуй тойрог замд хөдөлж, синхроноор эргэлдэж байхдаа нэгэн удаа эллипсоид болсон юм шиг санагдаж байна - дараа нь хэлбэрийг гажуудуулах шалтгаан байхгүй гэж үү? Гэсэн хэдий ч Io-ийн ойролцоо бусад хиймэл дагуулууд бас байдаг; Эдгээр нь бүгд түүний (Io) тойрог замд бага зэрэг нааш цааш шилжихэд хүргэдэг: энэ нь Бархасбадь гараг руу ойртож эсвэл холддог. Энэ нь далайн түрлэгийн нөлөөлөл суларч эсвэл эрчимжиж, биеийн хэлбэр байнга өөрчлөгддөг гэсэн үг юм. Дашрамд хэлэхэд, би дэлхийн хатуу биет дэх далайн түрлэгийн талаар хараахан яриагүй байна: мэдээжийн хэрэг тэд бас байдаг, тэдгээр нь дециметрийн дарааллаар тийм ч өндөр биш юм. Хэрэв та зургаан цагийн турш байрандаа суувал далайн түрлэгийн ачаар дэлхийн төвтэй харьцуулахад хорин сантиметр зайд "алхах" болно. Энэ чичиргээ нь мэдээж хүнд мэдрэгддэггүй, гэхдээ геофизикийн багажууд үүнийг бүртгэдэг.
Хатуу дэлхийгээс ялгаатай нь Io-ийн гадаргуу нь тойрог замын үе бүрт олон километрийн далайцтай хэлбэлздэг. Их хэмжээний хэв гажилтын энерги нь дулааны хувьд тархаж, гүний гадаргууг халаана. Дашрамд хэлэхэд, галт уулууд бүх гадаргууг шинэхэн бодисоор байнга бөмбөгддөг тул солирын тогоонууд үүн дээр харагдахгүй байна. Нөлөөллийн тогоо үүссэн даруйд зуун жилийн дараа хөрш зэргэлдээх галт уулын дэлбэрэлтийн бүтээгдэхүүнээр бүрхэгдсэн байдаг. Тэд тасралтгүй, маш хүчтэй ажилладаг бөгөөд үүн дээр гаригийн царцдас дахь ан цавууд нэмэгдэж, янз бүрийн ашигт малтмал, голчлон хүхрийн хайлмал гүнээс урсдаг. Өндөр температурт энэ нь харанхуй болдог тул тогооноос гарч буй урсгал нь хар өнгөтэй харагдаж байна. Галт уулын гэрлийн ирмэг нь галт уулын эргэн тойронд унадаг хөргөсөн бодис юм. Манай гариг дээр галт уулнаас хөөгдсөн бодис ихэвчлэн агаарт хурдацтай буурч, агааржуулалтын нүхэнд ойртож конус хэлбэртэй байдаг боловч Io дээр агаар мандал байхгүй, бүх чиглэлд баллистик траекторийн дагуу нисдэг. Магадгүй энэ нь нарны аймгийн хамгийн хүчтэй түрлэгийн нөлөөний жишээ юм.
Бархасбадийн хоёр дахь хиймэл дагуул болох Европ нь бүгд манай Антарктид шиг харагддаг, энэ нь үргэлжилсэн мөсөн царцдасаар бүрхэгдсэн, зарим газраа хагарсан, учир нь ямар нэг зүйл түүнийг байнга гажуудуулж байдаг. Энэ хиймэл дагуул Бархасбадь гарагаас хол зайд оршдог тул энд түрлэгийн нөлөө тийм ч хүчтэй биш ч нэлээд мэдэгдэхүйц хэвээр байна. Энэхүү мөсөн царцдасын доор шингэн далай байдаг: гэрэл зургууд нь нээгдсэн зарим ан цаваас усан оргилуурууд урсаж байгааг харуулж байна. Далайн түрлэгийн хүчний нөлөөн дор далай догшин ширүүсч, мөсөн талбайнууд түүний гадаргуу дээр хөвж, мөргөлддөг нь Хойд мөсөн далай болон Антарктидын эрэгт байдаг шиг. Европын далайн шингэний хэмжсэн цахилгаан дамжуулах чанар нь давстай ус гэдгийг харуулж байна. Яагаад тэнд амьдрал байж болохгүй гэж? Хагарлын аль нэгэнд төхөөрөмжийг буулгаж, тэнд хэн амьдарч байгааг харах сонирхолтой байх болно.
Үнэн хэрэгтээ бүх гаригууд төгсгөлтэй байдаггүй. Жишээлбэл, Санчир гаригийн дагуул болох Энцеладус мөн мөсөн царцдастай, доор нь далай байдаг. Гэвч тооцоо судалгаанаас харахад далайн түрлэгийн энерги нь мөстлөгийн доорх далайг шингэн төлөвт байлгахад хангалтгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч селестиел биет далайн түрлэгээс гадна бусад эрчим хүчний эх үүсвэртэй байдаг - жишээлбэл, ялзарч буй цацраг идэвхт элементүүд (уран, торий, кали) боловч жижиг гаригуудад тэд бараг чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Энэ нь бидний ойлгохгүй байгаа зүйл байна гэсэн үг.
Далайн түрлэг нь оддын хувьд маш чухал юм. Яагаад - дараагийн лекц дээр энэ талаар дэлгэрэнгүй.
2012 оны аравдугаар сарын 15
Британийн гэрэл зурагчин Майкл Мартен Британийн эргийг ижил өнцгөөс авсан боловч өөр өөр цаг үед авсан цуврал эх гэрэл зургуудыг бүтээжээ. Өндөр түрлэгт нэг буудаж, бага далайн түрлэгт нэг удаа буув.
Энэ нь ер бусын зүйл болж, төслийн эерэг тойм нь зохиолчийг номоо хэвлэж эхлэхэд хүргэв. “Далайн өөрчлөлт” нэртэй уг ном энэ оны наймдугаар сард хэвлэгдсэн бөгөөд хоёр хэлээр хэвлэгджээ. Майкл Мартен гайхалтай цуврал гэрэл зургуудаа бүтээхэд найман жил зарцуулсан. Өндөр ба нам усны хоорондох хугацаа дунджаар зургаан цаг гаруй байдаг. Тиймээс Майкл хэдхэн товшилт хийхээс илүүтэйгээр газар бүрт удаан байх ёстой. Зохиолч ийм төрлийн цуврал бүтээл туурвих санааг удаан хугацаанд бодож байсан. Тэрээр хүний нөлөөлөлгүйгээр байгалийн өөрчлөлтийг хэрхэн яаж ойлгохыг кинон дээрээс хайж байв. Би үүнийг санамсаргүй байдлаар Шотландын эрэг орчмын нэгэн тосгонд олсон бөгөөд тэнд өдөржингөө өндөр, бага далайн түрлэгийг барьж авав.
Дэлхий дээрх усны бүс дэх усны түвшний тогтмол хэлбэлзлийг (өсөлт, бууралт) түрлэг гэж нэрлэдэг.
Өндөр түрлэгийн үед нэг өдөр эсвэл хагас өдрийн турш ажиглагдсан усны хамгийн дээд түвшинг их ус гэж нэрлэдэг, бага түрлэгийн үед хамгийн доод түвшинг нам ус гэж нэрлэдэг бөгөөд эдгээр дээд түвшний тэмдэгтүүдэд хүрэх мөчийг өндөр усны зогсолт (эсвэл үе шат) гэж нэрлэдэг. түрлэг эсвэл бага түрлэг. Далайн дундаж түвшин бол нөхцөлт утга бөгөөд түүнээс дээш түвшний тэмдэг нь далайн түрлэгийн үед, түүнээс доош далайн түрлэгийн үед байрладаг. Энэ нь яаралтай ажиглалтын томоохон цувралын дундаж үр дүн юм.
Өндөр ба нам түрлэгийн үед усны түвшний босоо хэлбэлзэл нь эрэгтэй холбоотой усны массын хэвтээ хөдөлгөөнтэй холбоотой байдаг. Эдгээр үйл явц нь салхины огцом өсөлт, голын урсац болон бусад хүчин зүйлсийн улмаас төвөгтэй байдаг. Далайн эрэг орчмын бүс дэх усны массын хэвтээ хөдөлгөөнийг түрлэг (эсвэл түрлэг) урсгал гэж нэрлэдэг бол усны түвшний босоо хэлбэлзлийг бууралт, урсгал гэж нэрлэдэг. Урсгал ба урсгалтай холбоотой бүх үзэгдлүүд нь үе үе тодорхойлогддог. Далайн түрлэг нь үе үе чиглэлээ өөрчилдөг бөгөөд үүний эсрэгээр, тасралтгүй, нэг чиглэлтэй хөдөлдөг далайн урсгал нь агаар мандлын ерөнхий эргэлтээс үүдэлтэй бөгөөд задгай далайн томоохон талбайг хамардаг.
Одон орон, ус зүй, цаг уурын өөрчлөлтийн дагуу өндөр ба нам түрлэгүүд ээлжлэн солигддог. Түрлэгийн үе шатуудын дарааллыг өдөр тутмын мөчлөгийн хоёр максимум, хоёр минимумаар тодорхойлно.
Нар түрлэгийн үйл явцад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг хэдий ч тэдний хөгжилд шийдвэрлэх хүчин зүйл нь сарны таталцал юм. Дэлхийн гадаргуу дээрх байршлаас үл хамааран усны бөөмс бүрт түрлэгийн хүчний нөлөөллийн зэрэг нь Ньютоны бүх нийтийн таталцлын хуулиар тодорхойлогддог.
Энэ хуульд хоёр материаллаг бөөм нь хоёр бөөмийн массын үржвэртэй шууд пропорциональ, тэдгээрийн хоорондох зайн квадраттай урвуу пропорциональ хүчээр бие биенээ татдаг гэж заасан. Биеийн масс их байх тусам тэдгээрийн хооронд үүсэх харилцан таталцлын хүч их байдаг (ижил нягтралтай бол жижиг бие нь том биетэй харьцуулахад бага таталцлыг бий болгоно) гэж ойлгогддог.
Хууль нь мөн хоёр биений хоорондох зай их байх тусам тэдгээрийн хоорондын таталцал багасна гэсэн үг юм. Энэ хүч нь хоёр биеийн хоорондох зайн квадраттай урвуу хамааралтай тул түрлэгийн хүчний хэмжээг тодорхойлоход зайны хүчин зүйл нь биеийн массаас хамаагүй том үүрэг гүйцэтгэдэг.
Саран дээр үйлчилж, дэлхийн ойролцоо тойрог замд байлгах дэлхийн таталцал нь Дэлхийг сар руу хөдөлгөж, байрлах бүх объектыг "өргөх" хандлагатай байдаг Сарны дэлхийн татах хүчний эсрэг байдаг. Дэлхий дээр сарны чиглэлд.
Сарны шууд доор байрлах дэлхийн гадаргуу дээрх цэг нь дэлхийн төвөөс ердөө 6400 км, сарны төвөөс дунджаар 386,063 км зайд оршдог. Үүнээс гадна дэлхийн масс нь сарны массаас 81.3 дахин их юм. Ийнхүү дэлхийн гадаргын энэ үед аливаа объектод үйлчлэх дэлхийн таталцал сарны таталцлаас ойролцоогоор 300 мянга дахин их байна.
Сарны шууд доор байгаа дэлхий дээрх ус сарны чиглэлд дээшилж, дэлхийн гадаргын бусад газраас ус урсдаг гэсэн нийтлэг ойлголт байдаг ч Сарны таталцал нь дэлхийнхтэй харьцуулахад маш бага тул энэ нь тийм биш юм. маш их ус өргөхөд хангалттай байх. асар их жин.
Гэсэн хэдий ч дэлхий дээрх далай, далай, том нуурууд нь том шингэн биетүүд тул хажуугийн нүүлгэн шилжүүлэх хүчний нөлөөн дор чөлөөтэй хөдөлдөг бөгөөд хэвтээ тэнхлэгт шилжих аливаа бага зэргийн хандлага нь тэднийг хөдөлгөдөг. Сарны дор шууд ороогүй бүх ус нь дэлхийн гадаргуу руу тангенциал (шүргэх) чиглүүлсэн сарны таталцлын хүчний бүрэлдэхүүн хэсэг, түүнчлэн гадагш чиглэсэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хатуу биетэй харьцуулахад хэвтээ шилжилтийн нөлөөнд автдаг. дэлхийн царцдас.
Үүний үр дүнд дэлхийн гадаргуугийн зэргэлдээх хэсгүүдээс сарны доор байрлах газар руу ус урсдаг. Үүний үр дүнд сарны доорх цэгт ус хуримтлагдах нь тэнд түрлэг үүсгэдэг. Нээлттэй далай дахь түрлэг нь ердөө 30-60 см өндөртэй боловч тив, арлын эрэгт ойртох үед ихээхэн нэмэгддэг.
Хөрш зэргэлдээх нутгуудаас сарны доорх цэг рүү усны урсгалын улмаас дэлхийн тойргийн дөрөвний нэгтэй тэнцэх зайд түүнээс зайлуулсан өөр хоёр цэгт усны харгалзах уналт үүсдэг. Энэ хоёр цэгт далайн түвшин буурч байгаа нь дэлхийн сар руу харсан талд төдийгүй эсрэг талд далайн түвшин нэмэгдэж байгаа нь анхаарал татаж байна.
Энэ баримтыг мөн Ньютоны хуулиар тайлбарладаг. Таталцлын нэг эх үүсвэрээс өөр өөр зайд байрладаг хоёр ба түүнээс дээш объектууд хүндийн төвд хамгийн ойр байгаа объект түүнд хамгийн хүчтэй татагддаг тул өөр өөр хэмжээтэй таталцлын хурдатгалд өртдөг тул бие биенээсээ харьцангуй хөдөлдөг.
Сарны доорх цэг дэх ус нь түүний доорх Дэлхийгээс илүү Сар руу илүү хүчтэй татагддаг боловч Дэлхий нь эсрэг талын уснаас илүү Сар руу илүү хүчтэй татагддаг. Ийнхүү далайн түрлэг гарч ирдэг бөгөөд энэ нь дэлхийн сар руу харсан талд шууд, эсрэг талд нь урвуу гэж нэрлэгддэг. Тэдний эхнийх нь хоёр дахь нь ердөө 5% илүү байна.
Сар дэлхийг тойрон эргэлддэг тул тухайн газарт дараалсан хоёр их түрлэг эсвэл хоёр бага түрлэгийн хооронд ойролцоогоор 12 цаг 25 минут өнгөрдөг. Дараалсан өндөр ба нам түрлэгүүдийн оргил үеүүдийн хоорондох зай ойролцоогоор байна. 6 цаг 12 минут Хоёр дараалсан түрлэгийн хоорондох 24 цаг 50 минутын хугацааг түрлэг (эсвэл сарны) өдөр гэж нэрлэдэг.
Далайн тэгш бус байдал. Түрлэгийн үйл явц нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд тэдгээрийг ойлгохын тулд олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Ямар ч тохиолдолд үндсэн шинж чанаруудыг тодорхойлно.
1) сар өнгөрөхтэй харьцуулахад түрлэгийн хөгжлийн үе шат;
2) түрлэгийн далайц ба
3) далайн түрлэгийн хэлбэлзлийн төрөл, эсвэл усны түвшний муруй хэлбэр.
Түрлэгийн хүчний чиглэл, цар хүрээний олон тооны өөрчлөлт нь тухайн боомт дахь өглөөний болон оройн түрлэгийн хэмжээ, мөн өөр өөр боомтуудын ижил түрлэгүүдийн хооронд ялгаатай байдлыг үүсгэдэг. Эдгээр ялгааг урсгалын тэгш бус байдал гэж нэрлэдэг.
Хагас өдрийн нөлөө. Ихэвчлэн нэг өдрийн дотор түрлэгийн гол хүч болох Дэлхий тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг тул түрлэгийн хоёр бүрэн мөчлөг үүсдэг.
Эклиптикийн хойд туйлаас харахад сар нь дэлхийг тэнхлэгээ тойрон эргэдэгтэй ижил чиглэлд буюу цагийн зүүний эсрэг эргэдэг нь илт харагдаж байна. Дараагийн эргэлт бүрт дэлхийн гадарга дээрх өгөгдсөн цэг нь өмнөх хувьсгалаас арай хожуу сарны доор байр сууриа эзэлдэг. Ийм учраас далайн түрлэг нь өдөр бүр ойролцоогоор 50 минутаар хойшлогддог. Энэ утгыг сарны саатал гэж нэрлэдэг.
Хагас сарын тэгш бус байдал. Энэ төрлийн өөрчлөлт нь ойролцоогоор 143/4 хоногийн давтамжтайгаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь сарыг дэлхийг тойрон эргэдэг, дараалсан үе шатууд, тухайлбал сизиги (шинэ сар, бүтэн сар) дамжин өнгөрөхтэй холбоотой юм. Нар, Дэлхий, Сар нэг шулуун дээр байрлах мөчүүд.
Одоогоор бид зөвхөн сарны түрлэгийн нөлөөг хөндсөн. Нарны таталцлын талбар нь далайн түрлэгт бас нөлөөлдөг боловч нарны масс нь сарны массаас хамаагүй их боловч дэлхийгээс нар хүртэлх зай нь сар хүртэлх зайнаас маш их байдаг тул түрлэгийн хүч Нарны хэмжээ нь сарны талаас бага юм.
Гэсэн хэдий ч Нар, Сар нэг шулуун шугам дээр, дэлхийн нэг талд эсвэл эсрэг талд байх үед (шинэ сар эсвэл бүтэн сарны үед) тэдгээрийн таталцлын хүч нэмэгдэж, нэг тэнхлэгийн дагуу үйлчилдэг ба нарны түрлэг нь сарны түрлэгтэй давхцдаг.
Үүний нэгэн адил Нарны таталцал нь сарны нөлөөгөөр үүссэн уналтыг нэмэгдүүлдэг. Үүний үр дүнд далайн түрлэг нь зөвхөн сарны таталцлын нөлөөгөөр үүссэнээс илүү өндөр болж, түрлэг багасдаг. Ийм түрлэгийг хаврын түрлэг гэж нэрлэдэг.
Нар, Сарны таталцлын хүчний векторууд харилцан перпендикуляр байх үед (квадраттурын үед, өөрөөр хэлбэл сар эхний эсвэл сүүлийн улиралд байх үед) нарны таталцлаас үүссэн түрлэг нь наран дээр давхцдаг тул тэдгээрийн түрлэгийн хүчнүүд эсрэг байдаг. Сарнаас үүдэлтэй уналт.
Ийм нөхцөлд далайн түрлэг нь зөвхөн сарны таталцлын хүчнээс үүдэлтэй мэт өндөр биш, түрлэг нь тийм ч бага биш байдаг. Ийм завсрын уналт ба урсгалыг квадрат гэж нэрлэдэг.
Энэ тохиолдолд усны өндөр ба бага тэмдгийн хүрээ хаврын түрлэгтэй харьцуулахад ойролцоогоор гурав дахин багасдаг.
Сарны паралактик тэгш бус байдал. Сарны параллаксаас үүдэлтэй далайн түрлэгийн өндөр хэлбэлзлийн хугацаа 271/2 хоног байна. Энэ тэгш бус байдлын шалтгаан нь сарны эргэлтийн үед дэлхийгээс зайны өөрчлөлт юм. Сарны тойрог зам нь эллипс хэлбэртэй байдаг тул перигей дэх сарны түрлэгийн хүч оргил үетэй харьцуулахад 40% их байдаг.
Өдөр тутмын тэгш бус байдал. Энэ тэгш бус байдлын хугацаа 24 цаг 50 минут байна. Үүний шалтгаан нь дэлхийг тэнхлэгээ тойрон эргэдэг, сарны хазайлтыг өөрчилсөн явдал юм. Сар селестиел экваторын ойролцоо байх үед тухайн өдрийн хоёр өндөр түрлэг (мөн хоёр бага түрлэг) бага зэрэг ялгаатай бөгөөд өглөө, оройн өндөр ба нам усны өндөр нь маш ойрхон байдаг. Гэсэн хэдий ч сарны хойд эсвэл өмнөд хазайлт ихсэх тусам өглөө, оройн ижил төрлийн түрлэгүүд өндөрт ялгаатай байдаг бөгөөд сар хамгийн их хойд эсвэл өмнөд хазайлтдаа хүрэх үед энэ ялгаа хамгийн их байдаг.
Сар нь хойд эсвэл өмнөд халуун орны дээгүүр байрладаг тул халуун орны түрлэгийг бас мэддэг.
Өдрийн тэгш бус байдал нь Атлантын далай дахь дараалсан хоёр нам дор түрлэгийн өндөрт төдийлөн нөлөөлдөггүй бөгөөд далайн түрлэгийн өндөрт үзүүлэх нөлөө нь хэлбэлзлийн нийт далайцтай харьцуулахад бага байдаг. Гэсэн хэдий ч Номхон далайд өдрийн хэлбэлзэл нь далайн түрлэг багатай үед түрлэг ихтэй үетэй харьцуулахад гурав дахин их байдаг.
Хагас жилийн тэгш бус байдал. Үүний шалтгаан нь нарны эргэн тойронд дэлхийн эргэлт, нарны хазайлтын харгалзах өөрчлөлт юм. Жилд хоёр удаа өдөр тэнцэх өдрүүдийн үеэр нар селестиел экваторын ойролцоо байдаг, өөрөөр хэлбэл. түүний хазайлт нь 0-тэй ойролцоо байна. Сар нь мөн хагас сар тутамд ойролцоогоор нэг өдөр селестиел экваторын ойролцоо байрладаг. Иймээс, тэгшитгэлийн үеэр нар болон сарны аль алиных нь хазайлт нь ойролцоогоор 0-тэй тэнцүү байх үе байдаг. Ийм мөчид эдгээр хоёр биетийн таталцлын нийт түрлэгийн нөлөө дэлхийн экваторын ойролцоо байрладаг газруудад хамгийн их ажиглагддаг. Хэрэв тэр үед Сар нь шинэ сар эсвэл бүтэн сарны үе шатанд байгаа бол гэж нэрлэгддэг. тэгшитгэлийн хаврын түрлэг.
Нарны параллаксын тэгш бус байдал. Энэ тэгш бус байдлын илрэлийн хугацаа нэг жил байна. Үүний шалтгаан нь дэлхийн тойрог замын хөдөлгөөний үед дэлхийгээс нар хүртэлх зайны өөрчлөлт юм. Нэг удаа дэлхийг тойрон эргэх бүрт сар түүнээс хамгийн богино зайд оршдог. Жилд нэг удаа буюу 1-р сарын 2-ны орчимд дэлхий тойрог замдаа хөдөлж, наранд хамгийн ойртох цэгт (перигелион) хүрдэг. Хамгийн ойрын ойртох эдгээр хоёр мөч давхцаж, хамгийн их цэвэр далайн түрлэг үүсгэх үед түрлэгийн түвшин өндөр, түрлэгийн түвшин багасна гэж таамаглаж болно. Үүний нэгэн адил, хэрэв афелионы шилжилт нь оргил үетэй давхцаж байвал доод түрлэг, гүехэн түрлэгүүд үүсдэг.
Хамгийн их далайн түрлэг. Дэлхийн хамгийн өндөр далайн түрлэг нь Фунди булан дахь Минас булан дахь хүчтэй урсгалын улмаас үүсдэг. Эндхийн түрлэгийн хэлбэлзэл нь хагас өдрийн хугацаатай хэвийн явцаар тодорхойлогддог. Өндөр түрлэгтэй үед усны түвшин ихэвчлэн зургаан цагийн дотор 12 метрээс дээш нэмэгдэж, дараа нь зургаан цагийн дотор ижил хэмжээгээр буурдаг. Хаврын түрлэгийн нөлөөлөл, сарны хязгаар дахь байрлал, сарны хамгийн их хазайлт тэр өдөр тохиолдоход түрлэгийн түвшин 15 м хүрч болно.Түрлэгийн хэлбэлзлийн онцгой том далайц нь юүлүүр хэлбэртэй байдагтай холбоотой юм. Гүн нь багасч, эрэг нь булангийн оройг чиглэн ойртдог Фэнди булангийн хэлбэр.Олон зууны турш байнгын судалгааны сэдэв байсаар ирсэн далайн түрлэгийн шалтгаан нь олон асуудлыг үүсгэсэн асуудлуудын нэг юм. харьцангуй сүүлийн үед ч маргаантай онолууд
Чарльз Дарвин 1911 онд: "Туршилтын онолын үүднээс эртний уран зохиол хайх шаардлагагүй" гэж бичжээ. Гэсэн хэдий ч далайчид өөрсдийн өндрийг хэмжиж, далайн түрлэгийн давуу талыг ашиглаж, тэдгээрийн үүсэх бодит шалтгааныг мэдэхгүй байна.
Бид далайн түрлэгийн шалтгааны талаар нэг их санаа зовох хэрэггүй гэж бодож байна. Урт хугацааны ажиглалтын үндсэн дээр дэлхийн усны аль ч цэгт зориулсан тусгай хүснэгтүүдийг тооцдог бөгөөд энэ нь өдөр бүр ус ихсэх, бага байх хугацааг заадаг. Би жишээлбэл, гүехэн нуураараа алдартай Египет рүү хийх аялалаа төлөвлөж байгаа ч өдрийн эхний хагаст бүрэн ус орох тул урьдчилан төлөвлөхийг хичээ. өдрийн гэрлийн цаг.
Далайн түрлэгтэй холбоотой өөр нэг асуулт бол салхи, усны түвшний хэлбэлзлийн хоорондын хамаарал юм.
Ардын мухар сүсэгт өндөр түрлэгтэй үед салхи ширүүсдэг, харин урсгал багатай үед исгэлэн болдог гэж ярьдаг.
Далайн түрлэгт салхины нөлөө илүү ойлгомжтой байдаг. Далайн салхи усыг эрэг рүү түлхэж, далайн түрлэгийн өндөр хэвийн хэмжээнээс ихэсч, бага түрлэгт усны түвшин мөн дунджаас давдаг. Харин ч хуурай газраас салхи үлээхэд ус эргээс холдож, далайн түвшин буурдаг.
Хоёрдахь механизм нь өргөн уудам усны талбайд атмосферийн даралтыг нэмэгдүүлэх замаар ажилладаг бөгөөд агаар мандлын давхардсан жин нэмэгдэх тусам усны түвшин буурдаг. Агаар мандлын даралт 25 ммМУБ-аар нэмэгдэхэд. Урлаг, усны түвшин ойролцоогоор 33 см-ээр буурдаг Өндөр даралтын бүс эсвэл антициклоныг ихэвчлэн сайн цаг агаар гэж нэрлэдэг боловч китерийн хувьд биш юм. Антициклоны төв хэсэгт тайван байна. Агаар мандлын даралт буурах нь усны түвшин зохих хэмжээгээр нэмэгдэхэд хүргэдэг. Тиймээс хар салхины хүчтэй салхитай хамт атмосферийн даралтын огцом бууралт нь усны түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ийм долгион нь далайн түрлэг гэж нэрлэгддэг боловч үнэндээ түрлэгийн хүчний нөлөөлөлтэй холбоогүй бөгөөд түрлэгийн үзэгдлийн үечилсэн шинж чанартай байдаггүй.
Гэхдээ далайн түрлэг нь салхинд нөлөөлж болзошгүй, жишээлбэл, эрэг орчмын нууруудын усны түвшин буурах нь ус илүү дулаарч, улмаар хүйтэн тэнгис ба далайн температурын зөрүү буурахад хүргэдэг. сэвшээ салхины нөлөөг сулруулдаг халсан газар.
Гэрэл зургийг Майкл Мартен
